來源：海合網公衆号

船體是船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建築部分。船體結構大都用鋼材，由闆材和型材組合成闆架結構。

（1）主體部分：一般指上甲闆以下的部分，它是由船殼(船底及船側)和上甲闆圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力，航海性能和船體強度的關鍵部分，一般用于布置動力裝置，裝載貨物、儲存燃油和淡水，以及布置其他各種艙室。為保障船體強度，提高船舶的抗沉性和布置各種艙室，通常設置若幹強固的水密橫艙壁(或同時包括縱艙壁)和内底，在主體内形成一定數量的水密艙，并根據需要加設中間甲闆（一層或數層）或平台，将主體水平分隔成若幹層。

（2）上層建築位于上甲闆以上，由左、右側壁，前、後端壁和各層甲闆圍成，其内部主要用于布置各種用途的艙室，如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設備艙室等。上層建築的大小、層樓和型式因船舶用途和尺度而異，一般都設首樓，而上層建築的主要部分則位于機（爐）艙區域之上。運輸貨物船舶的上層建築長度較短，而客船和科學考察船的上層建築則是很講究的。

雜貨船結構特點

雜貨船通常采用混合骨架式船體結構。在貨艙區設有兩層以上的甲闆，底部為雙層底結構。其中，上甲闆和雙層底是縱骨架式結構，下甲闆和舷側是橫骨架式結構。上甲闆和下甲闆上開有較大的貨艙口，艙口角隅或艙口兩端中心線處設有支柱，有的設置半縱艙壁或艙口懸臂梁。

1-船底闆；2-中底桁；3-旁底桁；4-内底邊闆；5-船底縱骨；6-内底闆；7-肋闆；8-内底縱骨；9-加強筋；10-減輕孔；11-上甲闆；12-強橫梁；13-橫梁；14-甲闆縱骨；15-甲闆縱桁；16-支柱；17-下甲闆；18-梁肘闆；19-艙内肋骨；20-甲闆間肋骨；21-強肋骨；22-舷側外闆；23-舭肘闆；24-艙口端橫梁；25-橫艙壁；26-艙口圍闆；27-肘闆；28-舷牆；29-扶強肘闆；30-舭龍骨

散貨船結構特點

1、單殼體散貨船結構

單殼體散貨船也是混合骨架式船體結構。隻有一層全通甲闆，底部為雙層底，甲闆下面靠兩舷有兩個頂邊艙，雙層底舭部處有向上傾斜的底邊艙。這樣既可以減少平艙工作，又可以防止航行中因橫搖過大而危及船舶的穩定性，同時貨艙四角的三角形水櫃為壓載艙，可以用于調節吃水和穩定高度。甲闆和舷頂部、雙層底和舷側下部是縱骨架式結構，舷側中部為橫骨架式結構。

1-船底闆；2-内底闆；3-底邊艙；4-内底縱骨；5-中底桁；6-旁底桁；7-肋闆；8-船底縱骨；9-舷側外闆；10-肋骨；11-舷側縱骨；12-肘闆；13-甲闆；14-甲闆縱桁；15-甲闆縱骨；16-艙口圍闆；17-頂邊艙；18-橫艙壁

2、雙殼體散貨船結構

雙殼體散貨船是在單殼體散貨船的基礎上産生的，舷側設内殼。舷側雙殼結構可以是橫骨架式，可以是縱骨架式。在雙殼内部設有水密或非水密的平台，而且内殼與底邊艙及頂邊艙相交處通常都應設有平台。

1-上甲闆；2-頂邊艙；3-平台；4、舷側外闆；5-内殼縱壁；6-橫隔闆；7-底邊艙；8-内底闆；9-外底闆

3、礦砂船結構

礦砂船也屬于散貨船類型，其結構特點是：裝礦砂的貨艙容積不大，雙層底較高，貨艙區有兩道縱艙壁，開口邊線外強力甲闆和雙層底為縱骨架式。專線航行的礦砂船可利用舷邊的空艙裝載石油，設計成礦砂-石油兩用船。

1-船底闆；2-船底縱骨；3-肋闆；4-中底桁；5-旁底桁；6-舷側外闆；7-舷側縱骨；8-強肋骨；9-撐杆；10-甲闆；11-甲闆縱骨；12-強橫梁；13-艙口圍闆；14-橫艙壁；15-縱艙壁；16-内底闆；17-舭龍骨

集裝箱船結構特點

集裝箱船最大的特點是它所裝的都是标準規格的集裝箱，因此使得它的結構和一般的貨船大不相同。它采用垂向直壁式結構，并且它的的貨艙口寬度幾乎和貨艙寬度一樣大，舷邊隻留了很小寬度的甲闆邊闆。集裝箱船貨艙區域的舷側都具有雙層殼闆，其貨艙載貨的有效寬度和貨艙寬度差不多。内舷側縱壁對甲闆大開口造成的總縱強度的削弱做了補償。此外，舷邊艙還能提高船體的抗沉性和用作壓載水艙。為了裝更多的集裝箱，集裝箱船通常設計成大的貨艙開口和狹長的甲闆條船舶，這使得船體的水平彎曲、扭轉效應、橫向強度在其總縱強度中所占的比例明顯上升，艙口角隅處也會有明顯的應力集中。集裝箱船的艏部線型往往外飄很嚴重，并且舷側肋骨與外闆夾角也很小。

1-中底桁；2-縱桁；3-集裝箱；4-艙口圍闆；5-甲闆縱骨；6-縱艙壁；7-圍繞扁鋼；8-人孔；9-桁闆肋骨；10-平台甲闆；11-加強筋；12-舭龍骨；13-旁底桁；14-内底縱骨；15-内底闆；16-船底縱骨

油船結構特點

1、單殼油船結構

單殼油船的甲闆、底部和舷側均為單層結構，甲闆和船底采用縱骨架式，舷側和縱艙壁可用橫骨架式，也可用縱骨架式。大型油船多采用全縱骨架式結構。

1-船底闆；2-舷側外闆；3-甲闆；4-縱骨；5-強肋骨；6-撐杆；7-縱艙壁；8-中内龍骨；9-甲闆縱桁；10-強橫梁；11-肋闆；12-流水孔；13-橫艙壁；14-水平桁；15-垂直扶強材

2、雙殼油船結構

雙殼油船貨油艙由雙層底、雙殼、隔離空艙和甲闆圍成，雙層底内和雙殼内不允許裝貨油和燃油。根據國際防污染條約規定，為防止海洋污染，單殼油船逐步取消，載重量≥5000T的大、中型油船貨油艙區都必須采用雙殼結構。

雙殼油船典型中剖面

1-甲闆；2-甲闆縱骨；3-舷側外闆；4-内殼闆；5-舷側縱骨；6-内殼闆縱骨；7-開孔平台；8-平台縱骨；9-底邊艙；10-外底闆；11-内底闆；12-内底縱骨；13-船底縱骨；14-箱形中底桁；15-旁底桁；16-槽形縱艙壁；17-底凳；18-頂凳

滾裝船結構特點

滾裝船做為一種專用船舶，它的結構較為特殊。上層建築高大，上甲闆平整，無舷弧和梁拱，無貨艙口，船體内設有多層甲闆（一般為2~4層），貨倉内支柱極少，一般為縱通甲闆。為了便于車輛開進開出及進入各層甲闆，貨艙區域内不設橫艙壁，設置局部艙壁或強橫梁和強肋骨保證橫向強度。主甲闆以下設有雙層船殼，兩側船殼之間可作為壓載水艙。滾裝船的強力甲闆和船底一般采用縱骨架式結構，底部為雙層底結構。

1-主甲闆；2-跳闆；3-上甲闆；4-提升甲闆；5-罩殼式首門；6-貨艙；7-機艙；8-偏斜式尾跳闆；9-尾門；10-露天甲闆；11-主甲闆

客貨船結構特點

客貨船的特點是甲闆層次多，房艙多，圍壁多，甲闆兩旁及房艙間設有走廊。旅客和船員艙室大部分設在水線以上。

1-支柱；2-走廊；3-圍壁；4-船員艙；5-客艙；6-羅經平台；7-駕駛甲闆；8-扶強材；9-艇甲闆；10-上甲闆；11-下甲闆；12-平台甲闆

内河船結構特點

内河船受航道和吃水的限制，船長較短，船型寬而扁平，吃水淺，因此大多數中小型的内河船舶都采用單一橫骨架式結構。

1-甲闆；2-舷頂列闆；3-舷側闆；4-舭列闆；5-船底闆；6-中内龍骨；7-平闆龍骨；8-旁内龍骨；9-梁肘闆；10-甲闆縱桁；11-肋骨；12-強肋骨；13-舷側縱桁；15-橫梁；16-橫艙壁闆

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