珠港澳大橋是我國自主建設完成的超級跨海工程,是世界上最長的跨海大橋,創下世界七項之最,被譽為新世界“七大奇迹”之一。由我國自主建設完成的超級跨海工作,也是世界上最長的跨海大橋,港珠澳大橋因其超大的建築規模、空前的施工難度和頂尖的建造技術而聞名世界。
港珠澳實景航拍圖
圖新地球:港珠澳大橋衛星影像 高德道路純圖
更多超高清衛星影像地圖可下載圖新地球查看,文末(了解更多)下載圖新地球,最高可達0.1米精度,
這一個偉大的工程,很多人其實都沒有直接親眼去見過,就算實際去了之後也根本沒法一下子将如此宏大的大橋盡收眼底。為了滿足很多人的好奇心,我這裡就通過“上帝視角”來帶大家一覽這座壯觀的超級大橋。
港珠澳大橋的西端是澳門和珠海,因為珠海、澳門陸路相通,從珠海前往澳門,無需上橋,直接從珠海拱北口岸、灣仔口岸和橫琴口岸步行前往澳門,也可以從珠海機場坐機場專線前往澳門:
珠海拱北口岸
邊檢通關則在人工島上進行,從珠海到香港以及從香港島珠海、澳門都需要在下圖的澳門口岸進進行邊檢:
人工島
同樣,如果在靠近香港處也有着香港口岸進行邊檢:
人工島
我們再把視角看到大橋上,在衛星影像上可以清晰看到兩個方向寬敞的6車道(仔細看甚至能看到帶橋上正在通行的車以及海上的波光粼粼)
海面上六車道清晰可見
咦?橋怎麼中間隔開了?是不是衛星影像中的是還沒建設好的大橋?
其實不然,這段長約6.7公裡的間隔實則是以海底隧道來進行連通的,因為在海面下,所以衛星上當然看不到了。
仔細一想,内地和香港、澳門的形成方向完全相反,一個靠左一個靠右,那麼如果要正常通車,一定需要一個地方來進行變道。在地圖上我們可以清楚看出,道路交錯複雜的香港口岸正是扮演者這“轉換者”的工作:
最後通過曆史影像,讓我們一同來見證這一偉大工程從無到有的點點滴滴吧:
港珠澳局部工程建設曆時影像
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