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作者：微波
河北石家莊一用戶反映，他的一輛春蘭CL125（歐Ⅱ型）雙缸摩托車，如下圖，行駛五萬多公裡，近時期出現無規律的難起動，有時又好起動。遇到難起動時，隻要撥動車輛左手側的風門開關，就能順利起動。高速行駛松開油門時，排氣管偶爾出現放炮現象。維修人員更換了電子點火器、高壓包、火花塞等零件，又檢查調整化油器浮子室油面無效，更換新化油器仍然不能夠解決問題。于是，電話求助公司總部。
我在天津調研市場，接到信息後馬上趕到石家莊春蘭維修站了解情況。根據當地維修人員提供的故障現象，是出現難起動時，隻要撥動車輛左手側的風門開關，就能順利起動，說明該車故障點應該是混合氣過稀引起的。
該車是歐Ⅱ廢氣排放的摩托車，主要是為了保護環境，除了在排氣消聲器筒内安裝廢氣催化轉換器外，還在發動機與摩托車排氣排氣消聲器間安裝了二次補氣閥，如上圖。它的工作原理是如下圖所示：摩托車高速行駛時，因交通等情況需要減小油門時，化油器的節氣門迅速關閉，氧氣不足，燃燒緩慢，使大量未燃高溫混合氣從發動機（燃燒室）排入排氣系統。若此時單向閥仍在正常補氣，那麼未燃高溫混合氣與吸入的空氣相遇會發生爆燃，出現消聲器放炮現象。
為避免這種異常放炮現象，補充系統利用汽缸突然增大的負壓，通過與進氣管接頭連接的橡膠軟管，傳遞給負壓控制閥中的控制腔，在壓差的作用下，閥芯膜片克服彈簧壓力關閉、隔斷補氣氣路，阻止外界空氣繼續吸入，從而有效防止了消聲器放炮現象。
結合二次補氣閥的工作原理，判斷該車故障應該與進氣管接頭連接的橡膠軟管松動或漏氣有關。因為這部分氣管漏氣，第一會造成難起動故障，第二，在高速運行減小油門時，汽缸突然增大的負壓部分因與之連接的橡膠管或接頭處産生洩漏，補氣閥不能完全隔斷補氣氣路，導緻排氣管偶爾出現放炮現象。
仔細檢查與進氣管連接的橡膠軟管，如上圖，确認與進氣管連接的橡膠軟管存在老化開裂現象，且二次補氣閥漏氣有漏氣現象。更換老化開裂的橡膠軟管，分解二次補氣閥，設法去除二次補氣閥閥片上的污物，精心複裝所拆零件，啟動發動機，非常順利，稍作暖車後上路行駛，車輛加速靈敏，停車，再次啟動，不管是冷車還是熱車，均一次啟動成功，确認難起動和排氣管放炮的故障被徹底排除。
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