貴州是我國西南地區重要的旅遊省份，境内民族衆多，各地分布着大景點，每年吸引不少遊客前來。因貴州山地居多，景點分散，去往貴州旅行又受到交通分布的影響。實際上被地形制約的不止是貴州的旅遊業，各方面都受到交通因素制約，且在境内修建高速和高鐵的成本造價極高，為推動貴州的經濟和旅遊業，貴州緻力于從交通運輸方面找到突破口，機場建設就是一個很好的切入口。

目前貴州盤山機場獲批建設，規劃新建的盤州官山機場就肩負着推動旅遊的作用。盤州市是由六盤水代管的縣級市，是貴州和雲南交界的縣。該機場的飛行等級為4C支線機場、區域通用航空樞紐，本期建設工程按照2025年滿足旅客吞吐量60萬人次，貨郵吞吐量3000噸的目标設計。

機場主要建設内容包含一條3000米、寬45米的跑道，建設8000平方米的航站樓，11個機位的站坪，一座塔台的建設和1000平方米的航管樓，同步建設配套設施包括空管、供油、供電、供水等設施。

這次項目預計總投資20.5億元，新建機場雖為支線，對于盤州市和周邊城市的旅遊發展，有積極的推動意義。機場選址落定在滇黔兩省結合處，作為貴州西大門的盤州雖然會在這次建設中，直接受益，隔壁的曲靖市旅遊發展，或許會迎來一個新階段。

我們知道盤州市内的景區主要是石橋鎮古銀杏風景區和丹霞山風景區，這兩個景區在貴州境内的排名并不靠前，若等着别人主動發掘，可能還需要一個漫長的過程。機場的建設中就可以同步開發這些景區，另外距離雲南不遠的曲靖境内旅遊景區卻是非常多。

機場建成後，從國内大城市進入雲南的通道會多一條，對于貴州六盤水市的旅遊業也有一定推動。或許有人不解，國内高鐵的建設就已經很完善，而且高鐵出行方便，為什麼不直接往這邊新建高鐵。或許這是一個誤解，從投資金額來看，高鐵的造價一公裡都是以億計算，若是遇到地形複雜的地方，高鐵建造成本增加，建設20公裡長的高鐵就可以新建一座機場。

相對而言，機場的建設成本就要低不少，就拿目前這座支線機場來說，預計投資20.5億元，而且建成通航後的投資回報率高，建設周期也短。同樣是帶動經濟，促進旅遊業發展，機場的建設成本要低很多。

對于貴州又一機場獲批，選址的滇黔邊界縣，拟花20.5億元帶動周邊旅遊你怎麼看，歡迎下方留言。

全球最破機場：機票是手寫的，候機樓是茅草屋，機場大巴是三蹦子

廣西一機場，跑道極窄，建設時削平65座山頂，位于“懸崖”之上

紹興四大古鎮之一，距離蕭山機場30公裡，無需門票，知道的人很少

甘肅又一景點走紅，有和九寨溝媲美的景色，卻因機場廣為之人

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!