潤滑油，被視作發動機的血液，在發動機工作過程中發揮着無法替代的作用。而一款高品質的潤滑油産品，除了應具有良好的潤滑性、散熱性、清潔性等性能之外，還需不斷完善抗磨損保護性、高溫粘度控制、抗氧化性、環保性等更高端、更專業化的産品表現。

随着國内物流行業“降本增效”口号的提出，再加之2020年中國将正式實施國六排放法規标準，提升柴油機潤滑油的等級标準已是大勢所趨。面對龐大的市場需求，國内外各大潤滑油制造企業所研發的重點産品也正在向一個高标準靠攏--API CK-4。

潤滑油制造企業研發的重點産品向API CK-4标準靠攏

API CK-4是什麼級别?滿足這個标準有哪些優勢?對運輸有哪些影響?或許很多卡友朋友會有這些疑問，不要着急，小編這就為你答疑解惑。

據了解，最新柴油機潤滑油标準API CK-4是滿足柴油發動機制造商改進後對潤滑油的性能要求所研發，可以說是目前潤滑油領域中比較高的标準等級。而API CK-4标準的性能等級是基于現有API HDEO标準開發的，并通過防止機油氧化、發動機磨損、微粒過濾器阻塞、活塞積碳和低、高溫性能下降而加強對發動機的保護。與API CJ-4相比，CK-4可為當前所有卡車提供更好的性能保障和保護，并使硬件充分發揮原有功能。

目前，大多數最終用戶都知道并經常選擇15W-40潤滑油。但CK-4标準産品的推出意味着客戶可以選擇粘度更低的潤滑油，從而獲得更高的燃油經濟性。小編了解到，CK-4标準産品的粘度等級涉及傳統運動粘度等級中的15W-40、10W-30、5W-40和5W-30，并已有産品面向市場。

作為世界級潤滑油品牌之一，美孚專注于CK-4标準産品的研發已久，其首款API等級達到CK-4産品--美孚黑霸王超高級潤滑油也在2018年5月28日正式上市。據小編了解，該款産品性能遠超API CK-4的規格要求，抗磨損保護性能比CK-4 API發動機測試要求高50%。不僅如此，與CJ-4配方相比，美孚黑霸王超高級15W-40的高溫粘度控制提升80%，抗氧化性能提升50%。

美孚黑霸王超高級15W-40産品

不僅如此，美孚黑霸王超高級15W-40産品經過實際路測的證明，其換油周期可長達8萬公裡。在這裡，小編提醒卡友注意一下，該項數據并非在實驗室所得，而是從道路實測中得出。8萬公裡換油周期，對于終端用戶來說，産品确實在幫助車隊實現降本增效的目标。

雖然國際級品牌已将API CK-4标準産品投放市場，但國内品牌在滿足此标準産品的研發上也毫不示弱，同樣有相應産品推出，可蘭素持暢E6便是其中之一。

說起可蘭素，卡友接觸最多的一定是其車用尿素産品，而在這裡我們要說的則是可蘭素高标準的潤滑油。小編了解到，可蘭素持暢E6 CK-4合成機油，可為國VI發動機提供全面持久的潤滑保護。同時，産品還适用于采用最新發動機技術及低排放設計的高性能柴油發動機，包括配備廢氣再循環(EGR)系統或帶有顆粒捕集器(DPF)及選擇催化轉化器(SCR)後處理系統的柴油發動機，也适用于滿足歐V/歐Ⅵ最新排放标準的公路車輛和工程車輛的柴油發動機，産品在保障産品性能的同時，極大程度上達到了減排的效果。

可蘭素持暢E6 CK-4合成機油

現階段，成本控制是物流公司和個體用戶最看重的問題，API CK-4級别潤滑油産品的相繼推出，一方面可以更好的使發動機高效工作，加強其可靠性，另一方面也可順應國家政策，減少污染排放，而在了解這種高級别産品之後，你會不會有馬上換油的沖動呢?

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