來源：長江日報

武漢光谷中心城地下空間

國内最長的地下空間走廊

全球規模最大的單個地下空間

被譽為“超級地下城”

光谷中心城地下空間效果圖

5月6日

長江日報記者走進項目工地

探訪這座“立體城市”是如何建設的

10個标段同時施工

上午9時，記者來到光谷中心城地下空間項目的6A标段，現場分成不同區域，分别進行土方開挖、主體結構施工。安全總監肖飛正在巡視現場，不時提醒施工人員。“6A标段基坑，最深開挖處達25米。深基坑施工，尤其要注意安全。”

施工現場工人操作鋼筋打箍機對鋼筋進行調絲、彎箍筋等加工。記者劉斌 攝

光谷中心城地下空間項目，位于光谷高新大道與高新五路之間，主要沿光谷五路、神墩一路、望月路等道路下建設，總建築面積近60萬平方米，相當于72個标準足球場，工程開挖量700萬立方米，可填滿7個“水立方”。

4月1日，全面複工複産後，為了實現年底完成主體結構施工的既定目标，項目的10個标段正在調整施工工序、全力趕工。

負責1、2、3、5、6A标段的總工程師李必軍介紹，地下空間設計為地下2層，局部含有夾層，主要用作商業、公共走廊、停車場、物流中心、綜合管廊、地鐵站及軌道區間等。

“一标段、二标段進展較快，主體結構早已完工，目前正在做主要道路排水設施，之後進行道路回填。“李必軍說，三标段的土方開挖達85%，5月2日進行第一塊底闆墊層澆築，約400多平方米，做完墊層，再做磚胎模、防水基層處理；五标段目前在打樁，還有15天可完成樁基施工。

施工現場作業 人員對項目外圍護欄進行加固 記者劉斌 攝

與地鐵11、19号線“無縫對接”

早上，記者乘坐地鐵11号線到達光谷五路站，而11号線光谷五路站至光谷六路站的區間，就是光谷中心城地下空間項目的一部分。

據了解，光谷中心城地下空間整個項目的地鐵部分包括4站4區間，與11号線、19号線可實現“無縫對接”。其中，11号線已于2018年10月通車，光谷五路站、光谷五路站至光谷六路站區間位于光谷中心城地下空間一标段，車站和區間的上面便是未來的商業體。

光谷中心城地下空間效果圖

李必軍說，一标段當初施工時，和地鐵集團積極配合，組織11号線東段鋪軌，主體結構施工時，預留封洞。未來，等到地下空間建成後，乘客可以從商業體直接進入地鐵站乘車，也可出地鐵站後，到地下空間逛街，十分方便。

施工現場工人加緊吊運鋼筋 記者劉斌 攝

地上公園，地下商場

據了解，光谷中心城地下空間的地面，還有一座在建的新月溪公園。交通、商業、管廊這些城市功能，都轉移到地下，地面設置綠化景觀、廣場和公園等，十分适合市民逛街遊玩。

項目相關負責人介紹，光谷中心城地下空間複合多樣的功能為有限的地面空間拓展出地下空間，集約高效利用土地資源，提高城市容量和土地價值。地下城市與地上城市互補融合，共同構成完整的立體城市空間集功能體系。

“核心區的中軸線是一條城市主幹道，道路等級高，車流量大，使兩側高密度開發地塊人流連通能力降低，對地面城市在空間上有一定的割裂。地下空間的設置，特别是公共交通走廊的設置是本項目的意義所在。”

該負責人說，利用公共資源為中心城核心區提供不受環境、天氣、交通影響的人流導入路徑，在人行通道上消解了城市東西向溝通的不便，使道路兩側融為一體，不僅将周邊私有地塊進行連通，而且将文體設施納入到核心區的步行體系中來，整合城市公共資源，構成步行及公共設施的城市骨架。

地下空間不受地上天氣變化及地面環境的影響，在寒冷、雨雪天氣都可以為城市提供舒适、現代、綜合、一體的使用感受。

長江日報出品 記者：陶常甯 通訊員：張婵娟 王皎宇 攝影：記者劉斌 視頻：制作範芃 審看鄭慧 編輯：李杏 校對：劉永傑

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