雪佛蘭作為美系車的代表，這兩年在國内汽車廠商的擠壓下，日子并不好過，于是推出邁羅Seeke來找回主場。

Seek意為尋找、追尋，一個飽含活力的英文單詞。而Seeker說的正是追風逐夢的探索者。看名字下菜碟似乎有些膚淺，但不得不承認，“Seeker”讀起來充滿了少年感。

那麼，2023款星邁羅Seeker表現怎麼樣呢，我們一起來看看吧。

雪佛蘭Seeker是一款緊湊型SUV，定位稍高于創界，主要競品包括逍客、C-HR、途嶽等車型。外觀設計兼具動感和硬朗，整體造型很有生命力。

車頭和車尾均采用X型設計理念，看起來頗具張力。雙腰線設計别具巧思，營造出俯沖姿态。排氣系統内藏于後保險杠下方，若改用外露布置，“跑味”還會再強些。

車身塗裝非常亮眼，為少年感加分不少。縱向尺寸領先競品，車頂相對低矮，整車姿态有些低趴範。滿載狀态下，最小離地間隙達到了140mm，通過性對得起SUV身份。

座艙設計以駕駛者為中心，中控屏向左偏轉約9度，操作便利性有保證。10.25英寸雙聯屏營造出一定的科技氛圍，中控屏采用懸浮式設計，儀表則帶有遮光罩。

方向盤采用打孔皮質材料包覆，盤體偏粗，握感則屬于較硬的類型。撥杆距方向盤較遠，并且安裝角度比較“翹”，這是通用家族的老毛病了。

RS系列細節部分采用專屬設計，紅色縫線和RS徽标遍布車廂。筒式出風口緻敬Camaro和Corvette,很好地裝點了運動氛圍。

新車配備小雪OS智能車聯系統，U設計相對傳統，畫質達到了同價位主流水平。交互邏輯借鑒自手機系統，菜單邏輯清晰，0級菜單還支持卡片自定義。

新車搭載TuneDynamic環域音響系統，這在通用系車型中尚屬首次。實際效果談不上驚喜，細節還原欠細膩，人聲比較“濁”，好在總算有了聲場。

配備單區自動空調，旋鈕 按鍵用起來非常方便，盲操作不容易分神。值得一提的是，Seeker配備了前排座椅加熱/通風，這在緊湊型SUV中頗為罕見。

前排空間符合預期。将座椅調整至最低位置，圖中體驗者擁有四指左右的頭部空間。坐姿整體偏高，營造出一定的大車感。座椅舒适性令人滿意，填充物軟硬适中，靠背貼合度也不錯。

後排腿部空間不占優勢，頭部空間則比較充裕。靠背角度合理，長時間乘坐不容易疲勞。如果坐墊再加長些，視野再開揚些，後排體驗會更友好。

1.5T直列四缸發動機是Ecotec家族的第八代機型，采用350bar直噴系統，以滿足最新排放要求。動力輸出是小排量Turbo中比較線性的一類，渦輪遲滞被控制在較低水平上。

CVT無級變速箱（模拟7擋）CVT變速箱采用鋼鍊式設計，這降低了動力損失和摩擦損失。這台變速箱可模拟7個擋位，齒比範圍達到了7.01。日常駕駛中，動力響應良好，速比調整比較及時。

動力響應積極，“跟腳“程度同級領先。踏闆标定偏重初段輸出，起步時稍有些蹿，堵車時還是輕撫油門為妙。CVT變速箱大體做到了平順，隻是突然收油（tip-out）容易導緻闖動。

1.5T發動機注重全域輸出，後段動力優于預期，隻是CVT弱化了加速體感。整體來看，Seeker沒有大衆1.4T競品那樣的爆發力，卻能提供更線性、更順從的駕駛感受。

運動模式下，動力響應明顯更積極，超車不需要刻意留出餘量。至于山路遊走，手動模式會是更好的選擇。這時候，你會抱怨擋杆位置太靠後，抱怨換擋按鈕用起來蹩腳。

184馬力不是虛張聲勢，動力表現蠻輕快。隻不過，CVT變速箱削弱了節奏感，耳膜和後背都沒什麼感官刺激。假如給Seeker配上模拟聲浪，屏幕前的你會不會更喜歡呢？

啟停質量繼承了通用系的優良傳統。發動機闖動不容易感知，啟動速度也屬于較快的一類。自動駐車介入平滑，但解除存在一定遲滞，有種憋着勁不走的感覺。

動力系統存在感較低，噪音和振動算是克制。發動機運轉平順，聲線也不顯得嘶啞。風噪符合預期，路噪相對引人注意。後排噪音大于前排，耳膜有一定的壓迫感。

雪佛蘭Seeker配備全框式前副車架，前橋剛性獲得大幅提升。後扭力梁懸挂帶有瓦特連杆，以提供更出色的橫向剛度，改善操控性能。

馬牌UC6輪胎觸感柔和，響應良好，性能表現比較均衡，電商售價約為1000元/條。輪胎扁平比達到了55%，大沖擊處理具備一定優勢。

底盤設定很“合資”，特點不鮮明，缺點不明顯。駕乘體驗整體偏轎車風格，車身起伏比較受控，沒有晃晃悠悠的松散感。再加上偏快的轉向響應，開快車能找到些樂趣。

懸挂努力吸收着平緩波紋，穩定與舒适兼得。俯仰控制出色，車身極少出現前仰後合的姿态。細碎振動略顯瑣碎，底盤缺乏更高級别車型的那種油潤感。

請不要忘了，Seeker是一款面向普羅大衆的SUV，底盤不可能做到完全緊緻。高速沖過“橋頭跳”，車身上浮不夠舒緩，屁股會察覺到輕微的失重感。

轉向回正力偏強，營造出一定的運動感。小角度内，手力建立比較模糊，摩擦感也有優化空間。随着轉向輸入的增加，小臂逐漸繃緊，極限駕駛還算有信心。

側傾建立過程容易預判，快節奏駕駛挺踏實。車頭指向挺直接，甚至有一絲靈動感。車尾動态略木讷，不太願意用滑動幫助你過彎。運動淺嘗辄止，安穩依然是第一追求。

底盤平衡稍偏轉向不足，“推頭“漸進，簡單适應就能摸清脾氣。如果轉向反饋再真實些，這款車開起來會更有樂趣。

關于雪佛蘭SEEKER的綜合表現，最後給大家總結了一張圖，各位車友覺得這個能夠打滿分嗎？

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