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世界第一高速隧道完工過半

生活 更新时间:2025-01-31 14:56:38

記者 逯風暴

10月1日早上,天山深處的G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路天山勝利隧道進口端施工區氣溫較低。吃完早飯,李鵬像往常一樣穿上工裝來到施工現場。盡管是國慶假期,但隧道施工不能停,他照常要在一線忙碌一天。

世界第一高速隧道完工過半(天山勝利隧道建設者)1

李鵬在隧道内檢查工作。王振攝

36歲的李鵬是中國交建新疆烏尉公路包PPP項目烏尉土建第五标段項目部副經理,2020年4月來到天山勝利隧道,這是他工作10多年來參與的第四個項目。

烏尉高速公路是新疆“六橫六縱”中第三縱——阿勒泰—烏魯木齊—庫爾勒—若羌的重要組成部分,也是國家公路網規劃的重要組成部分,打通南北疆天然屏障的天山勝利隧道成為這條高速公路的“咽喉”。

天山勝利隧道全長22.1公裡,這一長度也讓它成為目前全世界最長的高速公路隧道。

李鵬是第一次參與建設這麼長的隧道,“剛到項目上時,看着眼前的天山,我在想,這啥時候能完工啊。”

如果按常規的爆破施工法,天山勝利隧道預計要幹10年,時間太長。建設者們采用“三洞 四豎井”施工法,即中間的服務隧道采用TBM(硬岩掘進機)施工,為左右雙主洞開辟輔助工作面,實現“長隧短打”,可有效節約施工工期。

天山山脈地質複雜,山體圍岩破碎,隧道内岩爆、湧水突泥、軟岩大變形、坍塌等狀況時有發生。

世界第一高速隧道完工過半(天山勝利隧道建設者)2

施工人員在隧道内施工。石榴雲/新疆日報記者 逯風暴攝

有一次,隧道内發生大面積坍塌,李鵬撂下手中的工作就往洞内跑,先組織現場人員撤離,随後帶人清理洞内碎石。為了不讓山體繼續坍塌,必須采取新的支護方法固定山體。

李鵬和技術人員經過商讨,決定先在山體上嵌進“工”字型鋼筋,緊跟着噴上混凝土穩固該處山體。随後小心翼翼地掘進,才算通過這段易坍塌之處。

山體坍塌也影響着TBM操作手崔華新的工作,“發生大面積坍塌時,碎石會卡住機器的刀盤,如果強制轉動,就會損壞刀盤。”

利用TBM挖掘隧道,這在新疆公路建設領域尚屬第一次,操作TBM時需要精準“吃透”地質參數,提前預判可能發生的突發狀況。

“有一次我聽到石頭掉落的聲音,急忙減慢刀盤的轉速。”崔華新就算這樣,也無法掘進。他隻能慢慢轉動TBM刀盤,正向轉不動,就反向轉一下,還是不行就後退再轉動,直到TBM能緩慢掘進為止。

如今,進口端中導洞已掘進6000多米,明年有望實現貫通。國慶節期間,數以千計的建設者犧牲休息時間,在各自崗位上堅持施工。“現在正處于關鍵期,施工不能停,大家放棄休息時間,争取早日掘通天山。”李鵬說。

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