雪鐵龍c2故障案例? 一輛行駛裡程約2萬km，裝配16V發動機的東風雪鐵龍C2手動擋轎車用戶反映：該車輛在正常着車過程中，有時會加油不暢且突然熄火，重新啟動後不久故障現象會再現，下面我們就來說一說關于雪鐵龍c2故障案例?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

雪鐵龍c2故障案例

一輛行駛裡程約2萬km，裝配16V發動機的東風雪鐵龍C2手動擋轎車。用戶反映：該車輛在正常着車過程中，有時會加油不暢且突然熄火，重新啟動後不久故障現象會再現。

故障診斷：根據能夠導緻發動機突然熄火的相關總成、零部件可能性，對發動的電路、氣路、油路系統中各組成部分進行以下具體步驟的檢查：①先用診斷儀PROXIA3進行故障讀取和删除操作，沒有發現任何故障記錄。②在發動機正常着車的情況下，對發動機轉速信号進行參數測量，得到的數據顯示正常，更換一個新的發動機轉速位置傳感器，故障依舊存在。此故障與發動機轉速位置傳感器及其線路無關。③用專用清洗劑對發動機電子節氣門機械構件清洗幹淨，并用壓縮空氣吹幹。接着用診斷儀PROXIA3重新做電子節氣門的初始化。然後在點火開關打開到“M”位和發動機怠速運轉兩種情況下，用萬用表和診斷線束對其電子節氣門6 V MR插接器上各腳的電壓狀态進行檢查。得到以下結果：6VMR1腳—3V、0V 9 6V MR 2腳—5V， 6V MR 3腳—3-16V、3.16V，6V MR 4腳—3. 16V、 3. 16V 9 6VMR 5腳—0. 42V、1. 05V 9 6V MR 6腳—5V、5V。測量的電壓值與正常情況下的标準值相符合，這樣就可以排除由于電子節氣門體及其線路故障導緻發動機在正常運行過程中熄火的可能性。④對點火線圈及其線路進行檢查，将所得的點火線圈工作狀态波形與标準波形進行比對，基本相同。說明此故障不是點火線圈及其線路所造成的。⑤更換一個新的發動機進氣壓力和溫度傳感器，故障依然沒有解決。⑥用PROXIA3診斷儀對炭罐排放電磁閥及其線路進行執行機構的測試檢查，工作情況良好。⑦對發動機的進氣通道進行檢查，也未能發現任何異常情況。⑧将4個噴油器拆下用專用清洗機進行清洗和檢測，結果表明4個噴油器的工作性能良好。⑨将燃油管路壓力測量表接到發動機的供油管路上對發動機供油系統的油壓進行相關的檢查，發現在故障出現的瞬間，供油系統的油壓由正常情況下的350kPa左右突然下降為100kPa左右。這個結果說明，發動機在運行過程中的突然熄火與供油壓力的變化有直接關系，此後應進一步對供油系統的機械及電氣系統進行故障診斷。⑩用萬用表檢查汽油泵的工作情況，将汽油泵上的插接器6V NR斷開，在打開點火開關的狀态下測量其3腳（供電腳）的電壓為12.5 V左右，這說明汽油泵供電線路正常。檢查4腳與車身搭鐵點之間的電阻，所得值為108Ω，與标準值相比明顯偏大，這說明汽油泵的搭地線路有故障。将其接地線路進行仔細分段排查，發現是其線路在座艙線束上的MC20搭鐵點存在虛接情況。将其搭鐵點緊固螺栓重新固定好後，進行試車，故障現象消失。

故障總結：此故障是典型的由于汽車電氣部件的搭鐵點接觸不良導緻的。由于該車輛的汽油泵MC20搭鐵點存在接觸不良的情況，當車輛運行時會突然造成汽油泵不能形成正常的工作回路，緻使汽油泵不工作，發動機電噴系統供油壓力就會變得明顯過低。在這種情況下，電噴系統形成的可燃混合氣過稀，發動機不能正常工作而出現突然熄火的現象。

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