減速時關于踩離合和刹車的先後順序，或者能不能同時踩的問題，很多人有不同的看法。踩刹車和離合，大家一定要養成一個正确的習慣，當遇到緊急情況時才能做出正确的反應。今天我來說一下正确的踩刹車和離合的方法，新手要好好看一下。
不同情況下踩的順序的确有所不同，大家隻要記住，大多數情況下都應該離合和刹車同時踩，下面我分幾種情況做一下說明。第一種情況是需要減速且車速已經很低了，應當先踩離合，視情況踩刹車，随時準備降擋操作，或者是離合和刹車同時踩。常見的就是轉彎的時候，如果車輛很少，距離路口很遠就開始滑行了，到了路口車速已經很低了。那麼如果需要進一步降低車速，需要先踩下離合，沒有危險了就接着松開離合，有危險情況就離合和刹車同時踩。此時因為沒有太多降低車速的需求，因此不需要先踩刹車。車速慢，先踩刹車容易熄火，隻能同時踩。
第二種情況是車速比較高沒有緊急情況且需要平穩減速的時候，應當先踩刹車，車速降低到一定值後再踩離合。比如在遠處就看到前方是紅燈了，此時車速還比較快，需求的刹車力比較多，就應當先踩刹車，當車速很低或者感覺到發動機抖動了，再立即踩下離合選擇合理的擋位。先踩刹車的好處是可以充分利用發動機制動，減輕刹車負擔。因為車速很快，發動機已經不加油了，并且還在擋上，車輪必然會反拖發動機旋轉，發動機的各種阻力能起到制動作用，刹車就不需要踩得那麼用力了。先踩刹車後踩離合的重點是不能讓發動機憋滅火了，要知道什麼時候該踩離合。
第三種情況是緊急制動時，需要離合和刹車同時踩。同時踩能保證發動機不熄火，保證各部件正常工作，如有需要再次躲避的需求，可以迅速響應。緊急制動為什麼就不需要發動機反拖制動了呢？因為緊急制動的時候，我們一定會瞬間用很大的力氣去踩刹車踏闆，這個力足以使車輪處于抱死狀态，隻是有ABS不讓車輪抱死而已。也就是說刹車力已經太大了，還有剩餘，而此時反拖制動力相對于刹車力來說很小，可以忽略了。
歸根結底刹車力靠的全是輪胎的摩擦力，車輪處于即将抱死的狀态摩擦力最大，再給刹車施加力也沒有用。發動機反拖再不讓輪子旋轉也沒有用了，因為此時輪子已經不旋轉了。所以緊急制動并不需要發動機反拖制動力，保證發動機不熄火才是關鍵。如果先踩刹車後踩離合，因為當時情況緊急，可能會忘記再踩離合了，或者錯過了踩離合時機而把發動機憋滅火。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
