前不久,小雷報道過,在工信部公布的2022年第9批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄以及第五十九批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄中,出現了新款Model S/X的身影,但官網除了20000元定金外,并沒有顯示相關車型的具體售價。
(圖片來自特斯拉官方)
近日,有網友曬出了自己的特斯拉Model S Plaid版的交付信息,顯示需要支付尾款1013990元,算上20000元定金,這輛車的價格直接來到了103萬。大概是特斯拉覺得很多人都買不起這麼一輛車,幹脆連價格都省得讓我們看了。不過仔細一對比,相比于老款Model S Plaid的105萬,新款反而更便宜了。
(圖片來自@CY常岩)
根據工信部給出的資料,新款Model S Plaid标配100kWh電池,标準版的續航裡程可以達到700公裡,三電機版本因為動力更強,所以續航相對減弱了一些。新車的最大功率超過750kW,百公裡加速僅需2.1秒,最高時速可達322公裡,是特斯拉目前加速最快的量産車。
值得一提的是,最近也有網友發現,國内出現了新款Model S Plaid的真車,再結合工信部最新的車型目錄,可以預見特斯拉正在為交付做最後的準備。當然了,和Model X一樣,新款Model S Plaid主要還是以整車進口的方式銷售。
(圖片來自@小特叔叔)
在電動汽車領域中,跻身百萬級别的真的很少,傳統豪華品牌BBA中,同級别的大概也就隻有奔馳的EQS了,這類車型或許不是土豪們的首選,卻是廠商所有尖端技術的集大成者。特斯拉Model S、Model X每年的銷量加起來都不夠Model 3的零頭多,但像車機平台、電機、電池等多方面的技術,甚至是儀表盤,都是尖端車型率先應用的。
很顯然,對于絕大部分普通消費者,Model 3/Y已經是足夠了,要求高點的直接考慮高性能版也可以滿足,Model X/S是特斯拉最尖端的車型,也是市場空間最小的“邊緣産品”,除了作為土豪們的玩具,更多隻是充當一種秀肌肉的存在。
(封面圖來自特斯拉官方)
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