介紹一下什麼叫做ACC

ACC自适應巡航又稱主動巡航，是一種智能自動控制系統，包括雷達傳感器、數字信号處理器和控制模塊。駕駛員設定期望的車速，系統使用低功率雷達或紅外光束探測前方200米的距離，以獲得前方車輛的準确位置。如果發現前方車輛減速或檢測到新目标，系統将向發動機或制動系統發送執行信号，以降低車輛速度，并使車輛和前方車輛保持安全行駛距離。當當前道路上沒有汽車時，它将加速到設定的速度，雷達系統将自動監控下一個目标。

ACC自适應巡航系統：

1.自适應巡航控制(ACC)是一種車輛功能，允許車輛巡航控制系統調整速度以适應行駛條件。

2.安裝在車輛前方的雷達用于檢查車輛前方是否有較慢的車輛。如果有較慢的車輛，加速控制系統将降低速度，并調整與前方車輛的間隙或時間間隙。

3.如果系統檢測到前方車輛不在行駛道路上，它将加速車輛返回到先前設定的速度；

4.該操作無需駕駛員幹預即可實現自動減速或加速。加速控制系統調節車速的關鍵方法是啟動發動機油門調節和适度制動。

ACC自适應巡航系統特點

自适應巡航控制系統的最大優點是，它不僅可以保持駕駛員預設的車速，還可以在特定的駕駛條件下根據需要随時降低車速，甚至自動刹車。

當車速超過30公裡/小時時，無論駕駛員如何駕駛車輛，自适應巡航控制系統都會幹預，使車輛保持在預設速度。為此，系統要麼自動增加發動機功率，要麼降低發動機功率，并通過發動機制動使變速器降檔以降低車速。在某些情況下(例如下坡行駛或牽引)，如果上述措施不足以将車速降低到預定值，系統也會導緻制動系統幹預。

ACC自适應巡航系統作用

(1)通過距離傳感器的反饋信号，ACC控制單元可以根據靠近車輛的物體的移動速度來判斷路況，并控制車輛的行駛狀态；加速控制單元可以決定是否執行巡航控制，以通過反饋加速踏闆感測到的踏闆上的力來減少駕駛員的疲勞。

(2)自适應巡航控制系統通常僅在車速大于25公裡/小時時工作，當車速降至25公裡/小時以下時，需要駕駛員手動控制。通過升級系統軟件，自适應巡航控制系統可以實現“停止/啟動”功能，以應對在城市中行駛時頻繁的停止和啟動。

說起寶馬的SUV車型，無論是不是寶馬粉都會不約而同想起一個名稱-X系列。确實寶馬X誕生很多經典且暢銷的車型，無論是已國産的華晨寶馬X1，或即将國産的X2X3，X4,再甚至于X5，在國内的SUV市場上都較為受歡迎。但寶馬卻一直缺少一款大型旗艦産品來與奔馳GLS、領航員等競品對飙，說時遲那時快，全新的X7就研發出來了。19款BMWX7橫空出世的時候：對于高端SUV市場來說是一種沖擊，當時很多媒體都在說X7會大賣，從現在市場來看，确實是如此。百萬級豪華SUV竟然沒有ACC自适應巡航系統。ACC配件貴嗎？還真不貴。如果我記得不錯的話17萬的新款雅閣都有。如果跑起來高速的話，我更喜歡ACC自适應巡航系統。如果沒有的話太累了跑起來。先來看看19款剛出的X7，6款車型，都是哪款X7标配ACC 40I領先豪華：選配價格ACC :9300，隻是标配定速巡航 40IM尊享M運動：選配價格ACC :9300，隻是标配定速巡航 40I個性化定制限量版豪華套裝：标配定速巡航。40I個性定制限量版M運動：标配定速巡航。40I行政M運動套裝，125.8W的才标配：ACC全速自适應巡航 M50I:也标配：ACC全速自适應巡航，但是車價：162.8W 從上來看寶馬新款上市的X7：6款車型隻有2款高配車型标配，其它4款為選配這點是有那麼點坑，選配ACC的價格：将近1萬塊錢，9300。

20款的寶馬X7有8項車型可以提供選擇：40I領先豪華型：标配定速巡航。選配ACC自适應巡航為9300 40I尊享豪華套裝：标配定速巡航。選配ACC自适應巡航為9300 40I尊享M運動套裝：标配定速巡航。選配ACC自适應巡航為9300 40I個性化定制限量版豪華套裝：标配定速巡航 40I個性化定制限量版運動套裝：标配定速巡航 40I行政豪華套裝：全速自适應巡航 40I行政M運動套裝：全速自适應巡航。如果你曾經開過長途你有可能會希望釋放雙腳讓車替你開目前跟自動駕駛最類似的就是自适應巡航（ACC）。以前的定速巡航（CCS）能讓你的車維持固定速度。現在的ACC實現自動跟車自動行駛，通常來說，雷達都裝在車輛的前側保險杠附近格栅後面所以當你打開巡航控制的時候你的車會向前發出一束雷達波它會一直傳播 直到碰到你前方的另一輛車計算機會通過處理返回的信号确定你距離前一輛車有多遠巡航控制系統會運用這些信息，通過動态改變你的車速，與前車保持固定的間隔。ACC巡航功能系統是一個非常方便和值得選裝和改裝的系統，智能化程度很高，加上車前方的探測範圍較廣，一般正常跟車的情況下有車輛切線變道都能識别。極端情況下比如堵車，跟車很近的情況下，會有撞上突然切線到你前方的車輛的風險，但是因為寶馬有預碰撞系統，即便人反應不過來，車子本身也會立即制動。如果停車時間過長，比如紅燈，或者你有打開自動啟停或者auto hold功能，那麼ACC在前車往前開的時候不會自動跟上去，需要你踩一下油門讓車輛前進。

在高速公路和快速幹道上，ACC把你的操作簡化為隻需要把着方向盤即可，有點像打遊戲機一樣，不需要考慮加油和刹車，對于那種經常跑長途的人，和長途旅程比較長的人是個福音，因為你不用一直右腳壓着油門，久了會酸會累。車輛在行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器，也就是雷達會持續掃描車輛前方的道路，同時輪速傳感器采集車速信号。當與前車之間的距離過小之時，ACC控制單元就可以通過制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使得車輪适當制動，并使發動機的輸出功率下降，以此讓車輛與前車始終都可以保持安全距離。自适應巡航控制系統在控制車輛制動之時，通常都會将制動減速限制在不影響舒适度的程度上，如果需要更大的減速度時，ACC控制單元就會發出聲光信号通知駕駛者主動采取制動操作。當車輛與前車之間的距離增加到安全車距的時候，ACC控制單元控制車輛按照設定的車速行駛。

寶馬ACC前中網，雷達探頭，雷達罩，更換後掉的方向盤兩側按鍵。

ACC雷達探頭

ACC雷達罩

ACC前中網

原車中網與改帶有預留位置接口的中網

ACC雷達固定支架

更換掉的原車方向盤兩側按鍵

對比一下，鍍鉻金屬質感為更換掉的支持ACC的按鍵黑色按鍵原車隻有定速巡航的按鍵。

走的都是原廠固定無損線束，我拿紅色的彩筆給大家标起來了。

由這個部位進入到副駕駛

進入到模塊信号接收區然後開始接上線束就可以

有人問我為什麼需要拍這個照片，往下看。

新款X7，X5，ACC的安裝施工辦法不同于其他的寶馬轎車系列，KAFAS上需要走一個看線走線布局也不一樣。

這是走好線束，安裝好雷達支架的照片。

對插上ACC雷達探頭

然後把ACC雷達探頭安裝上。

開始打開編程軟件

然後進行ACC雷達探頭的距離，等等的修正編程。

編程好之後，安裝上前杠。

這個為還未扣罩子的ACC雷達探頭

原車中網與更換掉支持ACC的中網

然後開始複原前杠

恢複一下前杠

此為安裝好ACC的罩子，更能保護好雷達探頭不受風雨的侵蝕。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!