發動機是汽車的心髒，為汽車的行駛源源不斷的提供動力。如人的心髒一樣，它的強勁與否，決定着各種汽車的性能差異。但無論它們的差異如何巨大，發動機都是由每一個汽缸以及氣缸裡的活塞連杆組成的，隻不過根據所需要的動力大小，而決定選擇汽缸的數目和汽缸之間的排列方式。因此，我們把汽缸和活塞連杆稱之為汽車心髒中的心髒，因為它們工作在十分惡劣的環境當中——高溫、高壓、潤滑不良且需要劇烈運動情況下，所以決定了發動機的缸體、活塞、連杆、曲軸等運動件要有較強的剛度和強度并在此前提下要盡可能的減輕這些部件的重量，以便發動機更加的輕量化。而發動機在追求強大的動力同時也産生了大量的有害氣體和污染物，所以，發動機它本身就是一個矛盾的統一體，在用途、性能和環境、消耗方面權衡各種利弊做出合适的選擇。

汽缸與活塞連杆

發動機由兩大機構和五大系統組成：

• 兩大機構，分别是配氣機構和曲柄連杆機構。一、配氣機構由凸輪軸通過挺杆将力傳遞給搖臂（現在基本被液壓挺柱取代，但其功能還是一樣的）使其控制氣門的開閉，同時控制氣門開閉的時間，目的是進更多的新鮮空氣和排盡汽缸中燃燒後留下的廢棄。二、曲柄連杆機構，它由活塞連杆組與曲軸組成，連杆的小頭與活塞相連，而活塞的大端與曲軸的主軸頸相連，目的是将活塞頂端由油氣混合氣燃燒産生的向下運動的爆發力通過連杆兩頭的鉸鍊轉變成曲軸的旋轉運動，因此，活塞的上下運動和曲軸的旋轉運動通過連杆兩端來實現運動形式的轉變。總之，配氣機構是為了控制氣門的開閉時間來實現進氣和排氣的功能，而曲柄連杆機構是為了将活塞的上下運動轉變成曲軸的旋轉運動。

配氣機構

曲柄連杆機構

• 五大系統分别是起動系統、點火系統、燃油供給系統、潤滑系統、冷卻系統。

一、起動系統負責汽車啟動時由起動機上的小齒輪柱與飛輪的外輪齒進行齧合，從而帶動曲軸做旋轉運動，進而使配氣機構工作打開進氣門，将吸進來的空氣與燃料進行混合以使發動機開始工作，此時起動機将小齒輪柱與飛輪分離退出工作環境，起動機停止運轉。

起動機

二、點火系統是對汽缸内的混合氣體（空氣和汽油，因為柴油機不需要點燃而是壓燃，所以沒有火花塞。因此，點火系統隻存在于汽油發動機中）通過火花塞産生電火花點燃進行燃燒。起動系統與點火系統的一端都與蓄電池相連，目的是由蓄電池提供電源，而另一端由發動機的電控單元進行控制是否搭鐵，以此實現它們的工作狀況。

點火系統

三、燃油供給系統是由噴油器控制燃油與空氣的混合比例，以此達到想要的工作狀态。它通過油泵将油箱中儲存的燃油吸到高壓油軌中，再經過噴油器控制燃油的噴射量，由于噴油器的噴油嘴是針閥狀的細孔，使燃油産生高壓噴射出霧化狀的液體顆粒能更好的與空氣混合。當汽車停車熄火時，發動機控制單元會給油箱中的油泵持續通電1~2s的時間，以便使噴油器、高壓油軌與油路中保留一定壓力的燃油，保證汽車下次啟動時能瞬時供給燃油。

燃油供給系統

噴油器

四、潤滑系統，是由機油泵将安裝在發動機底部油底殼中儲存的機油抽送到發動機各部件旋轉軸的軸承與運動的摩擦副中進行潤滑，防止運動部件的磨損而喪失精度，從而妨礙、産生不良的工作現狀，影響發動機的正常運轉。另外，潤滑液還起到冷卻發動機、過濾雜質、密封等作用。機油泵抽出的機油需通過機油濾清器進行過濾，将機油中的雜質與鐵屑過濾掉再輸送到各個軸、軸瓦、銷與襯套上進行潤滑，同時還可以儲存一部分機油，當達到儲存的上限便會返回到油底殼裡，它與燃油供給系統極為相似，燃油被油泵抽出時同樣需要燃油濾清器進行過濾和儲存處理。因此，它們的作用是一樣的。當然，除此之外還有一個空氣濾清器，它安裝在進氣口處，很明顯它是為了過濾空氣中的雜質和灰塵，我們把這三個濾清器合稱為“三濾”，分别過濾汽油、機油和空氣中的雜質。

潤滑系統

五、冷卻系統，發動機工作是将會在内部産生大量的熱量，需要将這些熱量給散發掉，一個就是風冷，一個就是水冷，利用風或者水将發動機産生的熱量帶走，從而使發動機冷卻到正常工作的溫度，并持續保持。冷卻系統的原理是通過水泵将發動機機體内儲存的冷卻液進行循環流動，吸收發動機身上的熱量并送至車前頭的冷卻格栅上，利用行駛中與汽車相對的風速帶走熱量且在格栅後面裝有風扇同樣可以吹走發動機身上的熱量使得冷卻液溫度下降，如此不斷循環便可使發動機的熱量不斷往外輸出保持自身處在正常的工作溫度範圍内。發動機機體内的冷卻液流向冷卻格栅需通過節溫器的打開才能通過，而節溫器是否打開取決于冷卻溫度的高低，當發動機冷起動時，由于發動機溫度過低不利于油氣混合氣的混合與燃燒，因此，節溫器是處在關閉的狀态，不讓冷卻液流向冷卻格栅帶走發動機的熱量，冷卻液隻在發動機機體内循環，使發動機快速預熱，直至正常工作。當發動機溫度升高，産生大量熱量時，節溫器打開，冷卻液流向冷卻格栅進行散熱。

冷卻系統

以上便是發動機的兩大機構和五大系統的簡略介紹，這隻是給大家普及發動機的基本知識，屬于常識，目的是讓讀者能以此為契機打開對汽車認知的一個大門，從而讓這大門不再在自己的面前緊閉，至于門後的世界還是需要讀者自己去研究和探索的。正如，人們攀爬一座巍峨的大山，隻能手腳并用，其間的艱辛與勞累足以使人望而卻步，若是在這之間砸好石梯，便會讓人們輕松、便捷的等上山頂，而我并沒有多大的能力帶領讀者去領略山頂上的風景，我隻想做個引路人，做一個砌石梯的工人，方便大家容易理解汽車的世界，以至達到自己領悟汽車發展與技術的真谛，這是我的發心和堅持寫作的最大初心。當然，鑒于筆者水平、能力與時間的限制，不足之處還望讀者批評指正和多多包容！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!