今天（9月7日）上午，被稱為“萬裡長江第一隧”的海太長江隧道正式開工。作為全省落實長三角一體化發展戰略的重大交通工程，也是南通全面推進跨江融合發展、加快建設“北上海”“新蘇南”的重點支撐工程，海太過江通道的開工建設，不僅将進一步完善全省區域協同發展格局，也将支撐南通市打造更高水平的全國性綜合交通樞紐。
記者從江蘇省交通工程建設局了解到，海太長江隧道是《長江幹線過江通道布局規劃（2020—2035）年》中明确2025年前建設的公鐵複合型過江通道項目，是《江蘇省高速公路網規劃（2017—2035）年》中通州灣至常熟高速公路的過江工程，也是《江蘇省“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》中明确的建設項目，建設工期六年，計劃2028年上半年建成通車。
其建設對貫徹落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略、優化長江幹線過江通道布局、承擔蘇通大橋複線及過江交通分流功能、完善區域路網布局、推進揚子江城市群建設和跨江融合發展均具有重要意義。
海太長江隧道（公路部分）起自滬陝高速公路疊石橋互通東約2.7公裡與滬陝高速交叉處，止于滬武高速公路董浜樞紐互通東約5.5公裡處，全長39.07公裡。其中過江隧道長11.185公裡（含敞口段），北接線長15.724公裡，南接線長12.161公裡。項目采用雙向六車道高速公路标準建設，其中海門南互通立交至碧溪互通立交段（含過江段隧道）設計速度100公裡/小時，隧道淨寬2×14米，其餘路段設計速度120公裡/小時，路基寬度34.5米。
海太長江隧道是世界最長的公路水下盾構隧道，也是中國斷面最大的水下盾構隧道、全國首個超大直徑盾構隧道預制拼裝一體化建造的公路隧道。
記者了解到，南通于今年5月18日開工建設海太過江通道地方配套工程，經過近4個月的全速推進，五大地方配套工程提前完成既定目标，為工程正式開工打下了良好的基礎。
近年來，南通搶抓重大戰略交彙疊加的曆史機遇，鎖定全國性綜合交通樞紐目标，加快構建現代綜合交通運輸體系，8條過江通道列入國家《長江幹線過江通道布局規劃》，重構了長江南北的經濟地理格局。
截至目前，南通“八龍過江”交通格局中，第四條通道——張靖臯長江大橋已于今年6月28日全面開工。第六條通道——北沿江高鐵江蘇段先行用地獲自然資源部批複，為開工建設奠定基礎。此外，蘇通二通道在全力推進中，崇海通道在前期研究中。
（來源：江蘇新聞廣播/施憶 編輯/高若婷）
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