節溫器是小循環和大循環的開關，在發動機水溫低于節溫器開啟溫度時，它關閉大循環，打開小循環，使發動機的水溫迅速上升，以使發動機水溫很快達到正常操作溫度。在水溫達到節溫器開啟溫度後，節溫器會打開，一部分熱水通過大循環散熱，一部分通過小循環。當溫度升高到節溫器全開時，小循環關閉，大循環全開，以維持水溫在七十到九十度的正常操作溫度範圍内。

1節溫器原理

圖文原理：

節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。當發動機冷起動時，冷卻液的溫度較低，這時節溫器将冷卻液流向散熱器的通道關閉，使冷卻液經水泵入口直接流入機體或氣缸蓋水套，以便使冷卻液能夠迅速升溫。如果不裝節溫器，讓溫度較低的冷卻液經過散熱器冷卻後返回發動機，則冷卻液的溫度将長時間不能升高，發動機也将長時間在低溫下運轉。

當冷卻液溫度低于規定值時，節溫器感溫體内的石蠟呈固态，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行小循環。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始熔化逐漸變成液體，體積随之增大并壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推杆作用以向上的推力。由于推杆上端固定，因此，推杆對膠管和感溫體産生向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大循環。

大循環（正常循環）：冷卻水經水泵——機體水套——氣缸蓋水套——節溫器(主閥門）——散熱器上水室——散熱器芯——散熱器下水室——水泵壓入水套的循環，其水流路線長，散熱強度大。

小循環（冷車循環）：冷卻水經水泵——機體水套——氣缸蓋水套——節溫器(副閥門）——水泵，不經散熱器，而直接由水泵壓入水套的循環，其水流路線短，散熱強度小。

2性能檢查

1、引起節溫器失效的原因

a、發動機長時間超負荷運轉，以緻機溫過高，而使節溫器受到損傷，導緻其閥門在發動機降溫後不能關閉。

b、發動機停用時間過久，且保養不當，緻使節溫器鏽蝕或閥門被水垢卡住。當機溫到一定熱度，閥門不能張開，或閥門能張開，可降溫後卻不能關閉。

2、節溫器精确檢查

節溫器有一個相應閥門開放溫度的要求。檢查前，要将節溫器清洗幹淨，除去殼體上面的污物和鏽蝕，然後将節溫器浸入水容器中，并逐漸地加熱提高容器内水溫。

觀察閥門的開啟溫度和閥門的提升情況。節溫器有低溫和高溫兩種。用鉗子夾住節溫器檢查主閥門全開時的最大升程與标準升程。低溫型溫度在80～84℃時，閥門開始開啟，在95℃時提升應大于8 mm；高溫型在86～90℃時開始開啟，閥門在100℃時開度為8 mm。如節溫器在常溫下開啟或在冷态時關閉不嚴密，都應更換節溫器。

3故障排除

1、節溫器出現故障後的表現：

節溫器一般出現問題都會導緻主閥門開啟過遲或過早。如果開啟過遲就會引起發動機過熱；如果開啟過早，則會使發動機預熱時間延長，發動機的溫度就會過低，從而影響效能。簡單來說，就是節溫器出現故障後的表現就是水溫高或者是水溫低。

2、判斷節溫器故障的方法

節溫器的故障一般是靠經驗來進行診斷的，那麼如何去判斷節溫器的故障呢？接下來給大家介紹幾種方法。

一，發動機啟動後的檢查。

首先要打開冷卻水箱加水口蓋，看看冷卻水箱的水室内冷卻水是否有水流現象，如果沒有水流現象就說明節溫器已損壞或有異物卡在主閥開關間。

二，發動機工作一段時間後進行檢查。

當水溫表指示70℃以下時，看看水箱散熱器進水管處是否有水流動，如果水溫熱，可能是冷卻水過早大循環，此時節溫器的主閥門可能出現了關閉不嚴故障。

當水溫高于80℃時，通過水箱蓋看看水流是否有流動，如果沒有流動說明節溫器有故障，需要更換了。

三，觀察水溫表，看看水溫表表現是否異常。

當水溫低于80℃時，看水溫表，一般在發動機運轉初期，水溫表的指針上升很快。而當水溫高于80℃，水溫表指針移動的速度則減慢，這說明節溫器是正常的。如果水溫一直升高很快，特别是當水箱内壓力達到一定程度時，沸水突然溢出，這就表明主閥門有卡滞或節溫器失靈現象。

四，用手感覺水溫的方法。

打開散熱器加水口蓋和防水開關，用手去感覺冷卻液的溫度，如果燙手，則說明節溫器正常；如果加水口處水溫低，散熱器上水室進水管處無冷卻液流出，或者流出很少，則表明節溫器主閥門有問題，此時應及時進行修理。

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