相信大家對于最近的摩圈百态都略有耳聞，從一開始的西安摩友高速被撞，到後來的女騎年會登上熱搜，再到前兩天天津與廣州的禁摩令再度續簽，似乎種種迹象都在對各位說：别騎你的破摩托了。

（車還是要騎的，不騎是不可能的）

不過除了這些事情之外，摩圈還有一些相對比較好的消息，尤其是對于身處禁限摩城市的朋友來說，與我們常伴的那100元 3分套餐，極有可能在明年4月1号後發生改變（之所以說極有可能，是因為各地的規章制度略有不同，就像有關于摩托車高速通行的規定一樣，一個地區一個标準，所以在徹底實行之前，沒人知道到底會怎樣）。

近日（2021年12月27日），中華人民共和國公安部官網公布消息，發布了經過修訂後的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》，此辦法自2022年4月1日起施行。本次修改的重點是使本辦法更加人性化，更具權威性，以教育引導為主、實際處罰為輔。

當然大家最關心的部分莫過于——對于摩托車有什麼利好？所以我為大家整理了一下本次修改後，新辦法對摩托車違規的相應處罰（當然，還是希望大家不要用上）。

1、遮擋号牌扣9分。

根據辦法第九條所述，如果駕駛摩托車存在未懸挂機動車号牌或者駕駛故意遮擋、污損機動車号牌的機動車上道路行駛的對應情況，扣分标準将從之前的12分，變為現在的9分，約等于給你一次改過自新的機會，不至于一下就進去學習。

對于摩托車來說，最常見的莫過于改裝短尾被抓，這下咋說呢？這條法律規定的初衷我相信并不是為了給大家改裝短尾用的。不過，總之是趕上了。

2、摩托車闖禁行扣1分。

根據辦法第12條所述，駕駛機動車違反禁止标志行駛的，一次記3分。

以北京和廣東為例，如果你不小心駛入摩托車禁行路段，那麼以往100元 3分的套餐，在明年愚人節之後，僅需被扣1分即可，略作懲戒。

3、不按規定車道行駛扣3分。

根據新辦法的第11條所述，駕駛機動車在高速公路，或者城市快速路不按規定行駛的，一次記3分。

在大城市可能還好，隻要注意靠右行駛、不長時間無故占用應急車道即可，但是在部分地區有明确的摩托車專用車道規劃的地方，摩友要當心自己的行駛路線，免得被意外扣分。

看到這裡大家肯定會覺得：“卧槽，這簡直是對摩托車出行的天大喜訊！以後進城再也無需擔驚受怕！即便被抓了也是扣一分！”

實際情況确實也是如此，新記分辦法實施之後，對于身處禁行地帶的摩友來說一定是有利的，尤其是在駕照記分管理上，以前僅有三次闖禁行的機會，等到明年之後，起碼會有十次之多，似乎是對摩托車處罰減輕放寬松了。

不過也有朋友提出了異議——管制放松了，扣分降低了，會不會導緻摩托車開始大量進入原本就限行的區域？

違法成本降低了，違法數量上升了，摩托車還能有個良好的發展嗎？

我個人覺得這個朋友的問題很有意義，借此機會來談談我的看法。

如果在明年四月份之後，出現大規模的摩托車闖禁行，那摩托車肯定不會有一個好的發展，不過實際情況不會如此。

以北京來說，北京公安局公共交通管理局于昨日發布了《關于新增固定式交通技術監控設備的公告》，本次共新增監控攝像頭3000餘個，主要針對的就是車輛闖禁限、紅綠燈、不系安全帶，以及不禮讓行人的違法行為。

在新扣分标準公布後，攝像頭就新增了這麼多，這是巧合嗎？我覺得不是。

所以不管新《道路交通安全違法行為記分管理辦法》，看起來有多麼人性，多麼方便摩托車闖禁行，但當它落地之後，取而代之的肯定是更加嚴格的監控管制。

就像有些朋友擔心的那樣，以前雖然扣三分，但是線下的監管并不會很嚴。如今雖然扣分少了，但是線下的監管會變得無處不在。

現在我們再回過頭來看這個問題，摩托車禁行扣分3改1，到底是喜還是憂？

我覺得可以說是喜憂參半，喜的是如果大家真有需求，那麼就算違規進入限行地區，也不會被罰得太慘，至少能夠承受。

而憂的則是以往的灰色地帶逐漸透明，按照現行的法律法規來說，地方法律依舊對摩托車極不友好，包括早已不符合時代規定的必須靠右行駛，包括部分地區摩托車不許上高速，大家的路權在新的一年，依舊不會變得更好。

很抱歉在摩托車解禁這件事上我像個悲觀主義者，但這是我的真實看法，學會透過現象看到本質，就知道摩托車在未來是個怎樣的結果。所以，大家趁着當下還能玩的時候要趁早抓緊玩，莫使油門空對月。

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