4月19日下午，美國《航空周刊與空間技術》網站首發一張照片：一架美海軍F/A-18F戰鬥機在左側機翼下，挂裝1枚類似于去掉了固體火箭助推器的“标準”-6導彈進行試飛。

《航空周刊與空間技術》稱，這張照片拍攝于2018年，地點在美國加利福尼亞州穆谷角試驗場附近。當時這架F/A-18F正準備着陸。

RIM-174“标準”-6導彈是美海軍最新型艦載導彈，主要功能是防空、末段反導，已兼備反艦能力。在防空作戰時，該導彈為美航母打擊群、水面艦艇行動群提供遠至350～400千米級的射擊遠界，提供除航空兵之外的最外層防空，并是“海軍一體化火控－防空”（NIFC-CA）交戰體系中的主戰兵器，由“宙斯盾”戰鬥系統接收前出的E-2D預警機、F-35戰鬥機等節點傳遞的敵方空中目标跟蹤數據，在本艦SPY-1/-6等雷達并未捕獲目标的情況下遠程發射，以大弧形彈道實現遠程攔截。

在反導作戰時，該導彈同樣可在美軍防空反導作戰體系中，由“宙斯盾”戰鬥系統接收天基、空基（如改進的MQ-9“死神”無人機等）、陸基、海基傳感器傳遞的跟蹤數據，進行本艦未發現和捕獲目标情況下的“遠程發射”。美海軍也認為，“海軍一體化火控－防空”所依托的技術可以實現“海軍一體化火控－對地對海”（NIFC-CS），也就是說，該型導彈在美國防部戰略能力辦公室（SCO）推動和資助下快速開發形成的反艦作戰能力，同樣可以實現“遠程發射”。

美軍以前曾将“标準”-1導彈改裝為AGM-78“标準”空射反輻射導彈。如果F/A-18E/ F戰鬥機搭載的是基于“标準”-6導彈的改型，可能為美海軍提供一種新的反艦戰和戰術對地攻擊能力，其打擊距離估計為240～460千米。同時，也不能排除美軍還将其作為空基反導、特别是助推段攔截的一種備選手段，因為美國自冷戰結束之後至今30多年中，從未中斷對助推段反導的研發，近年還提出F-35助推段攔截能力實現計劃并納入導彈防禦體系構想，持續推進無人機機載高能激光武器助推段反導技術攻關。

同時，就在《航空周刊與空間技術》所稱的、拍攝這張照片的2018年，美國國内一網站曾在3月發表傑森·布萊克斯通（Jason Blackstone）的署名文章，建議考慮将“标準”-6導彈改裝為空射，用于F/A-18E/F戰鬥機進行遠程攔截。該文章認為，F/A-18E/F第3批次飛機可寫攜帶4枚“标準”-6改加6

枚AIM-120D中遠距空空導彈，可以提供遠距空戰能力，并且在利用保形油箱和1個外挂副油箱的情況下，可以獲得510英裡（約合820千米）的作戰半徑，比當前F/A-18E/ F沒有保形油箱、攜帶6枚AIM-120D和3個副油箱可以獲得的約400英裡（約合640千米）作戰半徑有明顯提升。同時，該型導彈也可用于反艦。

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