哈喽大家好，我是高轉青年冷靜。看完了奔馳最新的EQE我得出一個結論，那就是奔馳才是這個世界上最有勇氣的品牌，這并不是在誇他，至于為什麼，視頻中将會給你答案。

關于視頻中提到的兩點

第一點，他的設計，從EQS到這台車，大家對他設計的争議性還是比較多的，這個原因在于，奔馳這次完全擺脫了之前的設計理念，或者說是放棄了這麼多年的E級，S級設計積累所留下的優勢。這個優勢就是奔馳的行政車給所有人留下的對豪華，财富，權力的代表的印象。而現在面前這台車，就剩下logo了，給你的是一種全新的、不太熟悉的形态。所以在我去問很多人對它外觀的看法的時候，大多數人都很難直接回答這個車是不是好看，就是因為這個車不是基于大家的固有審美所産生的東西。

舉個例子，咱們國内對那些豪華的，威嚴的很多金的建築的印象，都來源于傳統的美式摩天大樓，方方正正的帝國大廈，而當有人試圖打破這種規則，去設計一些曲線，把它注入靈魂的時候，他也許能在設計領域去獲得贊譽，但大衆卻不一定買賬。

所以現在奔馳給他的電動車做的設計真的是一個需要膽量的決定，因為他不僅是基于現代人的基礎審美在做設計，在做着不一定會被所有人接受的未來的設計。而這件事情的依據就是，當我把E級車和EQE放在一起，有了參考再給我的朋友看時，每個人的選擇都是EQE。

第二點，這台EQE和EQS從外到内有太多相似的地方了，這個也是買EQE的人能獲得的最大的利益，這台車在北美試駕時，有一個官方人員被問到說，EQS和EQE最大的區别是什麼的時候，那個工作人員回答的是他們的長度不太一樣。

其實他說的并不誇張，比如這套MBUX車機系統，這是一套和EQS同樣的智能化和數據集成度非常高的車機，我在之前試駕過一段時間的EQS580還有EQS53，有一次開那台580去北京的一家大超市，他這套自帶的導航系統甚至當我下地庫的時候可以顯示出地庫的地圖和每一個車位，包括我停車的位置，出入口和直梯以及扶梯的位置。

此外包括AR的投影導航，這種内飾氛圍的渲染，還有後輪轉向等等這種配置，都是從EQS上繼承或者說同步過來的，而且這次的EQE就在北京順義的工廠進行國産，從某種角度來說EQE有着比EQS更高的性價比，這對于奔馳來說也需要很大的勇氣。

當然除了上邊說的兩點，在做出突破性産品的過程中同樣會遇到很多困難，比如因為這種平滑的弓形車身的設計，會導緻乘員艙更集中，以至于後排空間沒有普通的E級充裕，還有比如所有傳統豪華品牌至今都很難解決的問題，在經銷商網絡的店面中，銷售們還是在以賣傳統燃油車的方式向大家推銷着這些前沿的車型，等等等等～

但我相信這些問題，都會被解決，看完這台車之後，我會認為奔馳這些最新的車型，他們和利用燃油車同樣設計的i7，包括最近話題很多的理想L9不太一樣，那些車在做的事情是在拼命的去滿足人們對于這個時代的需求，這當然也是很好的，而奔馳希望去制定新的标準，把大家帶入下一個時代，這件事像我前邊說的，他确實需要很大的勇氣和魄力，但這，可能也是奔馳他自己最想成為的樣子。

好今天節目就到這，大家對這台車和這個話題有什麼自己的想法和觀點在評論區和我們一起讨論起來，咱們下期再見。

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