國内許多重卡廠商對駕駛室的設計一向是以德國曼的基礎所延伸的，最早引進德國曼F2000的陝汽德龍，到現在市場上的使用TG平台駕駛室的高端重卡重汽汕德卡，及中端重卡重汽豪沃TX，陝汽M3000等。曼的風格漸漸融入了國内卡車之中。

要說國内使用德國曼TG的駕駛室大家也許掐掐手指都能說出好幾個，重汽汕德卡，重汽豪沃TX，陝汽德龍M3000。今天他不一樣。就讓筆者來講一台真正的德國曼重卡。

我們先來看一張老圖。該圖拍攝于2011年的春節。眼前呈現給我們的是兩台德國曼TGS導流罩上淺淺的顔色大大的字，它屬于鹿富物流。

純白的顔色，明亮的車漆。當年它還活躍在溫廣線上，擔任着快速物流的重任。一模一樣的曼恩，那麼我們就稱他為“兄弟車”吧。

高端物流牽引車能保證較高的平均車速和較穩定的行駛狀态。據了解，大概在2000年左右，溫州就有公司購買進口卡車做快運。随着時間的推移，越來越多的公司加入了購買進口車的大軍，奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃、MAN、雷諾是溫州老闆中意的5大品牌。

距離照片拍攝日期已經過去整整9年，它還好嗎。

據筆者了解曾經在某平台上能見到左邊那台車的身影。随着時光的推移，他也要淹沒在時間之中。

而右邊這台車，脫離了物流快運進入了集裝箱運輸領域，幹起了粗活在這場地上苟延殘喘。筆者觀察這台曼恩很長時間，終于在趁他還未“淹沒”之前能記錄他。

你能把這張照片和老照片相對應起來麼？盡管外觀上白色還是白色，多了灰塵的沉澱。輪眉保險杠上還是黑色，多了時光的流逝，顔色變淺了損壞變多了。

它屬于TGS，TG系列的窄體版駕駛室，豪沃TX，德龍M3000就是由他演化而來。

筆者曾試圖打開他的前網，也許是不了解或是損壞嚴重并未打開。金屬标志，鍍鉻裝飾件也慢慢黯淡下去，這些都是風雨的洗禮。

也許是白色的車頭太單調吧，駕駛員給他貼上了貼紙，車貼顔色也已淡去。貼紙意為：拜仁慕尼黑，德國足球的超級強隊。現在德國曼也有貼着“拜仁慕尼黑”的德國曼卡車，非常漂亮“冠軍成就曼恩”。

保險杠上就體現了時間是怎麼樣的。大燈還算得上清晰，中網早已不翼而飛。很多部分的小部件都依靠自攻螺絲連接在保險杠上。

銘牌上的時間，它生産于2008年。480注定了它當年不平凡的地位，那時是大泵機器叱咤風雲的年代，3字頭的馬力都能非常滿足了，何況他還是4字打頭的馬力。2008年這麼一台車可不便宜，得花去整整一百萬。

中國重汽與德國曼合作之後D20、D26機型也引進了中國，成為重汽的主要動力。

左側的門鎖還可以使用，右側已經損壞。右側用的并不多的緣故吧并未去修理。

使用9氣囊懸挂，作用和現在的一樣，節省輪胎，減少油耗。且采用V型推力杆。左邊擋泥闆略有完整，而右邊隻剩下了光秃秃的鐵架連擋闆也不見蹤影。

當年是國三開始的年代，它并沒有尿素罐。12年的車了，他還能開多久呢？

油箱應該還是原裝，上面還有一個可供駕駛員上下的踏闆。油泥糊在了油箱外，還能看出原來油箱帶固定的位置，但由于諸多因素改變了位置。這樣一來上下可能較為麻煩。

當年物流公司為節省加油等原因會在駕駛室後方設置一個大油箱，保證速度與時效。就現在看來，600升的油箱面對中短途運輸無所畏懼。

大梁内的橡膠緩沖塊還能清晰的看出來“MAN”的标志，也許它的發動機還是原裝的D2676發動機。據了解該車變速箱損壞，本地修理廠無法提供修理，便将該變速箱運輸至杭州進行維修。這就是它為何停在這裡的原因。

軸頭上還可以看出清晰的曼恩标志。

三級踏闆進入車内。時間久了各處也有不同程度的損壞。鉸鍊也有出現問題，駕駛室門打開時也有略略的下垂伴随着老化的響聲。

座椅為曼恩，标志依舊在上。氣囊控制按鈕在座椅左側，便于駕駛員在車下操作。控制器的使用筆者在這也不進行贅述。

駕駛室内是熟悉的方向盤。内飾仍較為的整潔，空調收音機集中于駕駛位右側方便駕駛員使用。重汽汕德卡的内飾就是從它而來，做了更符合國人的設計。

車上并沒有鑰匙，無法看出儀表盤的指針，以及各項功能是否正常。因而我們也無法得知這台車的公裡數。

該車已經使用AMT的形式，變速箱已拆去我們無法得知該車是什麼變速箱。可想當年該車在高速運輸時是一件多麼幸福的事。換擋旋鈕上的油漆都已經磨去，很難看出是怎麼操縱，經過了解該車換擋方式與現在的曼恩是一樣的。左邊為倒檔右邊為前進擋。

不知道有沒有細心的朋友看到，在駐車手刹的後方還有幾個按鍵顯示有左右窗戶等。這樣駕駛員若在休息不用起身也可打開左右窗戶非常方便。國産重卡也在近段時間推出了自己的新車并設計這些功能，更加人性化。

曾經的導流罩也因諸多因素拆去，也無法再看到駕駛室上方曾經的“鹿富”二字。這個窗戶看起來略有一些不和諧，這是後來改裝的。“原來本無窗，後來需求得多了，也就有了窗”。看起來并不和諧，但是在倒車的時候還是可以起到很大的幫助。

筆者曾了解過，這台車原服役于溫州鹿富物流，但又不知道何種原因由原經銷商重新出售到了這進行集裝箱運輸，至今已有數年。

且當年售價較低。從原吃細糧到這幹起了粗活，現在駕駛員應該還是非常不錯的，還是有很多件是原裝的。

但由于小修理廠等的原因還是使用了很多的其他零件。盡管他幹着粗活，希望還是給駕駛員給公司留下一個非常好的印象。（文/卡家号：MAN480）

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