自駕VS高鐵，我想這是很多人非常糾結的出行方式，到底哪種方式更快、更省、更輕松？為此我們雙人雙線進行了一場實測，一人自駕，一人搭高鐵，路線是從廣州到南澳島，往返總行程約1000公裡。

這次駕駛的車輛是2022款傳祺GS4自動智行旗艦版，因為行程較長，所以也算有了一個非常全面的體驗，尤其是它的油耗以及安全層面的表現。接下來就和大家聊聊這款頂配才13.18萬的國産SUV，到底有何優勢？十萬級的超值SUV為什麼會推薦它？

先亮個底牌

為了這次測試更嚴謹，我們分出自駕和搭乘公共交通兩條線實時記錄（後續将會有精彩視頻奉上，歡迎大家持續關注），關于一些規則也簡單交代一下。

測試規則：①.兩條線早上8點同時從廣州出發，最終在南澳島遊客中心集合。②.自駕線出發前先将車輛加滿油，裡程清零，到達南澳島後再次加油到跳槍，算出燃油花費，最後再結合高速費、入島費和餐費核算出最終花費。③.公共交通線可視實際情況選擇搭乘公交或打車，最後根據路上各種交通費用和餐費核算出最終花費。④.兩條線到達南澳島遊客中心集合點的時間，也将會根據1元錢/分鐘的規則核算入最終花費。

首先給大家做個表格，來分享一下這次雙線測試的實際花費。

關于這次雙線測試還有很多有趣的環節，大家可以關注後續視頻，今天主要還是來和大家聊聊這輛2022款傳祺GS4，尤其是它的油耗表現到底怎麼樣。

首先和大家爆料一下這次出行2022款傳祺GS4的實際油耗，到達南澳島後車輛表顯裡程是505km，最終加注248.23元的燃油（32.28L），核算下來的綜合油耗大概是6.39L/100km。那麼，這個油耗到底是怎樣一個條件下測試出來的呢？

本次行程約80%高速路段，剩餘20%基本都是較為擁堵的城市路段及山路，高速路段車速基本都保持在90km/h~110km/h，停留拍攝期間車輛一直處于工作狀态，所以這個油耗基本符合我們日常出行狀态。

客觀地講，實測接近6.4L的百公裡油耗表現，對于一台自重1.5噸的家用緊湊級SUV而言，可謂優秀，如果對标目前很多主流同級合資品牌SUV，這樣的油耗也是很能打的存在。油耗其實一直以來都是傳祺GS4的一大優勢，早在2020年我就曾開着2020款傳祺GS4進行過一次3000公裡實測，期間也進行過一次極限油耗測試，當時的測試結果更是達到了驚人的3.9L/100km。

當然極限測試跟實際情況有很大的出入，但在這次常規的長途出行中，2022款傳祺GS4依舊有着不俗的6.4L/100km成績表現。那麼，2022款傳祺GS4到底是如何做到這麼省油的呢？

首先就是它所搭載的1.5TGI高性能發動機，從技術層面它所采用的手段是目前全球公認最高效，也就是通過制造工藝的提升來降低發動機運轉摩擦系數，以此達到最佳油耗表現。

比如它所采用的核心缸壁平台網紋珩磨工藝以及曲軸孔鉸珩工藝，都是目前國際上極高的水準。在廣汽傳祺之前對傳祺GS4 38萬公裡發動機的公開拆解中，也印證了頂級制造工藝對于發動機穩定性的實質性提升。

除頂級制造工藝大大降低發動機運行摩擦阻力帶來的低油耗，這台發動機本身采用的曲軸偏置設計、低張力活塞環設計以及超輕量化活塞連杆組件等等技術，也讓這台發動機在工藝基礎上又有了進一步的油耗降低。

當然2022款傳祺GS4所采用的愛信第三代6AT變速箱，與1.5TGI高性能發動機之間的合理匹配，也為低油耗做出不小貢獻，這也是2022款傳祺GS4省油的關鍵之一。

其實除了上面這些原因，油耗往往與駕駛技術也有着不小的關系，比如我開車很少急加速或急減速，高速也都是用ACC自适應巡航穩在最省油的車速。所以ACC自适應巡航不止可以讓駕駛更安全、更輕松，在長途出行中也能對油耗有一定幫助。

所以如果換個人，這次測試可能又是另外一個成績，這也是為什麼同一款車往往不同的人會開出不同油耗的一個原因，當然最基礎和最關鍵的還是動力系統本身。

随着油價的不斷上漲，用戶對油耗越來越敏感，低油耗已經成為很多用戶非常看重的一個購車因素，而2022款傳祺GS4正是憑借這一點，獲得了越來越多的用戶認可。

難道隻是夠省？

在省油之外，2022款傳祺GS4最讓我驚喜的還有它對安全的理解。那麼，2022款傳祺GS4在安全層面到底有什麼與衆不同的呢？

首先就是那些看得見摸得着的智能安全，比如它的FACE ID機智，在行駛途中它能随時分析駕駛員的駕駛行為，比如分心、走神甚至是打瞌睡，都能做到有效提醒，更離譜的是當我停在路邊拿出一根香煙，它就會及時打開通風系統，安全又貼心。

另外，2022款傳祺GS4搭載的這套智能駕駛輔助系統雖然同為L2級别，但在實際駕駛體驗中它的一系列功能都很好用，像車道保持和跟車距離都可以合理把控，這對于路況複雜的城市駕駛安全幫助極大，同時也能夠大大提升高速行駛下的舒适性。

當然除了上面和大家聊的這些看得見摸得着的安全，2022款傳祺GS4其實在車身結構以及車身強度方面也有着極高的安全水準，在2021年C-NCAP碰撞測試中更是榮獲C-NCAP五星安全認證。

從設計之初，2022款傳祺GS4就按照國内最嚴苛的測試标準開發。不僅車身高強度鋼的使用比高達62%，而且也采用了對乘員保護最有效的籠式車身結構，包括車門所采用的雙倒八字結構、貫穿一體式熱成型超高強鋼前排座椅橫梁機構等等設計，都可以大大降低碰撞所帶來的乘員傷害。

為了驗證這些設計對于安全性的幫助到底有多大，2021年廣汽傳祺對傳祺GS4碰撞車進行了全面的拆解。就拆解結果而言，無論是正碰拆解、40%碰撞拆解還是側面碰撞拆解，傳祺GS4在各方面的表現都非常不錯。

甚至為了驗證高強度車身的安全性，廣汽傳祺在2021年還攜手對傳祺GS4進行了一次堪稱“變态”級的重壓測試，最終傳祺GS4也承受住了來自7.8噸挖掘機的重壓測試。

當然測試歸測試，體驗歸體驗。在實際駕駛中，其實也能夠清晰感受到2022款傳祺GS4的整個車身結構的穩定性。比如在高速行駛下，以及在過彎時，整個底盤非常穩。

除了夠省、夠安全，2022款傳祺GS4整套動力系統的動力表現同樣非常值得肯定，而且得益于6AT變速箱的最佳匹配以及小慣量電子渦輪增壓器技術應用，整套動力系統做的也足夠平順，尤其走走停停的低速路段更為明顯。

另外就是2022款傳祺GS4整個車廂的靜谧性，這一點在高速行駛下能夠有更明顯的體驗，即使車速高達120km/h，但車内依舊比較安靜，這一點讓我很驚喜。

2022款傳祺GS4還有一個優勢是不得不提的，那就是它出色的内外飾設計。為了更好地迎合不同消費需求，2022款傳祺GS4在前臉部分提供三種不同的風格，這次駕駛的淩雲翼是大家所比較熟悉的，相對而言光子翼要更顯年輕和個性。

内飾的設計總結一句話就是很順眼也很順手，首先就是厚道的用料讓它看起來高級感十足，同時大尺寸的液晶儀表和中控屏，也極具科技感。最主要的是很多設計細節都很符合使用習慣，尤其是在車機互聯方面的體驗，像手勢切歌、車載娛樂等智能出行體驗都不錯，整體而言完全可以給高分。

寫在最後

廣汽傳祺近些年的進步是有目共睹的，無論産品品質還是品牌口碑，都有着不錯的表現。其實從這次體驗來講，已經可以看出很多東西，包括技術層面，包括真實的産品體驗，都很好契合用戶的想法，這也是廣汽傳祺越來越受市場歡迎的一個主要原因。

毫無疑問，2022款傳祺GS4擁有穩定可靠的硬基礎素質，對比很多同級别車型，在油耗、安全性方面都有着明顯優勢，同時在用戶最為關注的其他層面，比如舒适性以及配置方面，它也同樣都有着極大的優勢。

結合此次長距離的諸多真實體驗，以及2022款傳祺GS4在油耗以及安全層面的出色表現，在10萬級家用SUV這個領域，2022款傳祺GS4絕對是一款超值産品。這樣一款産品力強悍又“超值省油”的五星安全高品質SUV，絕對值得推薦給大家。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!