雷克薩斯LC系列一直以出色的性能表現赢得諸多認可，但其500版本由于排量等原因，遲遲無法引進國内。日前，其又推出了新款V8車型，引發多方熱議。該車除卻在動力輸出上繼續保持強悍水準之外，外觀設計與内飾配置上也做出相應調整，将與保時捷911 Turbo等對手之間展開激烈較量。

外觀設計方面，新款LC 500整體觀感更為激進，充滿戰鬥屬性。其前臉部分保留家族經典“紡錘式”中網，内部鱗甲狀結構以鍍鉻手法修飾，看起來相當兇狠。中間雷克薩斯LOGO十分搶眼，進一步提升辨識度。兩側異型大燈組個性十足，内部光源為三角形布局，配合淚眼式日行燈，開啟之後具備較好的照射效果。左右進氣口結構較為修長，能夠有效降低行車時的風阻系數。

新款LC 500側面營造出低趴姿态，“貼心飛行”觀感很是别緻，但在部分路況下通行能力欠佳。其前後比例十分協調，流線型車身非常搶眼。隐藏式門把手迎合當下潮流，大尺寸輪毂堪稱亮點。其車門下方折線在後輪眉前端有着明顯上揚，運動氣息得到展現。

尾部方面，新款LC 500镂空式尾翼非常吸睛，動感屬性進一步增強。分叉式尾燈組很是犀利，點亮之後易被覺察。下包圍大面積内陷梯形面闆有效提升層次感，雙邊雙出排氣結構周邊還以鍍鉻元素點綴。為了凸顯獨特身份，新款LC 500還配備專屬Nori Green綠色車漆，開在街上非常拉風。

走進車内，新款LC 500以橙色 黑色為基調，整體布局簡潔明了。其嵌入式中控屏幕尺寸較為适中，車機系統擁有着豐富多樣的應用儲備，可以提供精準便捷的人機交互體驗。全液晶儀表UI界面設計較為新穎，還可以根據不同駕駛模式選擇相應模式。但其科技水準與百萬身價相比還是比較一般，豪華感差強人意。

新款LC 500運動式座椅以翻毛皮材質覆蓋，可以為身體提供可靠的支持性與包裹性。多功能方向盤握感舒适，換擋撥片則便于操控。扶手箱處擁有着較為出色的儲物空間，改善該車内部承載能力欠佳的弊端。

動力方面，新款LC 500搭載5.0L V8自吸發動機，最大功率達到478馬力，峰值扭矩則是540牛·米，匹配10AT變速箱，在性能上還是很強悍的。此外，這台車從0到96公裡/小時的加速隻需4.4秒，雖然不及保時捷911 Turbo，但實力也還是值得認可的。

總結

整體來看，新款LC 500外觀設計前衛激進，動力輸出強悍給力，滿足消費者最新購車喜好。不過其在内飾配置上則存在一定短闆，和身價相比檔次上降低不少。該車畢竟不是跑量車型，但卻可以提升雷克薩斯品牌認可度，幫助其在跑車領域赢得一定關注度。

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