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阿裡p10對标華為多少

近日，據外媒報道，大衆汽車集團計劃以數十億歐元收購華為自動駕駛部門，雙方交易談判已有數月時間，其中還涉及大衆并不擅長的技術系統。

該消息一出，引發業内外的普遍關注。不過，大衆汽車集團在回應媒體時表示不予置評。南都記者也聯系了華為相關方面，對方暫時沒有回應。

大衆收購可能性不大，華為車BU尤為受到内部重視

而兩名華為内部人士向南都記者透露，收購的可能性不大。其中一位給出的解釋是，華為當前不缺錢，沒必要賣掉自動駕駛業務，同時華為終端業務受打壓的艱難階段已經跨過去了。“去年賣的都是高端機，利潤下降不大，終端仍然是貢獻了大量利潤。長遠看，終端還是公司利潤高地。”

上述人士還表示，華為之前已經出售了榮耀，終端業務未來還想依靠車BU、全屋智能等去拓展業務領域，成為新的利潤增長點，其中車BU尤為得到内部關注。“車的核心技術，特别是能夠給消費者帶來差異化體驗的有競争力的技術，我覺得不太可能會賣。”

華為是否缺錢，不好判斷。但在2022年1月24日，華為發布公告，在1月20日和1月21日期間發行了華為2022年度第二期中期票據，發行規模30億元。此前1月6日至7日，華為2022年度第一期中期票據發行，發行規模40億元，兩隻債合計募資70億元。

對于募資目的，華為表示，公司整體經營穩健，财務結果符合預期。為支撐各項業務發展和關鍵戰略落地，發行中期票據募集的資金，将用于補充公司本部及下屬子公司營運資金。

在發債的同時，華為今年2月仍拿出逾500億元人民币給員工分紅。

華為或僅是出售L4自動駕駛業務

對于收購傳聞，南都記者從另一名車業務相關的員工處得知，華為可能僅是出售L4自動駕駛業務，這部分業務正是華為前汽車BU智能駕駛産品線總裁蘇菁所負責，“就是瞄準L4，後來沒盈利，就得賣了”。

該員工表示，L2以下更多叫做輔助駕駛，但目前L2才是能賺錢的，L4隻有在特定場景下，比如園區、礦區才能落地。“至于雙方成立合資子公司的可能性比較大，隻是誰出資、出技術，各自的角色是什麼，雙方可能還沒有敲定。”

而大衆收購華為自動駕駛部門疑雲背後，外界也普遍認為，雙方合資的可能性更大。今年1月，大衆中國CEO馮思翰曾對媒體表示，大衆汽車與華為确實進行着商讨，但還沒有可以确認的消息，包括雙方成立合資公司。

此外，值得注意的是，此前有消息稱，從華為離職的蘇箐将加入蔚來，後遭到本人辟謠。近期又有消息稱，蘇箐将與華為原車BU的部分團隊入職大衆合資公司，擔任産品負責人，但該消息尚未得到證實。

采寫：南都記者 程洋

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