随着老百姓生活水平越來越高，大家對于交通工具的選擇的能力也在提高，現在已經不限制于隻能選擇某類交通工具，完全可以根據自己的需求選擇，有人喜歡汽車代步，覺得舒适、快速，有人喜歡用電動車代步，不怕堵車、停車方便還便宜，但是還有不少人，偏愛摩托車，覺得速度與激情很“拉風、炫酷”。

在很多大中城市，受限于“禁摩令”，很多時候是看不到摩托車身影的，往往給人一個錯覺，摩托車是很小衆的交通工具，其實并不是，首先摩托車曾經非常“風光”，它是國内第二大的交通工具，即使受到“禁摩令”的影響，現在我國還依然擁有9000萬的摩托車保有量。

不過，摩托車雖然不算小衆的交通工具，但是自打“禁摩令”實施之後，在使用權益和“路權”方面确實受到了很大的影響，使用摩托車基本上是無法光明正大的進城，隻能在郊外或農村銷售摩托車帶來了愉悅和樂趣，不過，“争議”了30多年的“禁摩令”，現在也有了好轉，摩托車管理在不斷的釋放友好一面，近日，繼摩托車上高速後，報廢年限又有好消息？摩友：幸福來得太突然。

摩托車作為标準的機動車之一，在時速上、具備的資質上都完全達到上高速的條件，不過一直以來，擔心摩托車上高速公路會引發事故問題，所以對于摩托車這樣的機動車是采取禁止高速公路行駛。

不過，在去年有多地開始放寬摩托車上高速公路的限制，隻要摩托車挂牌、持證、佩戴頭盔，并且遵守時速不超過80公裡、不載人、靠右行駛等規定，那麼就可以和私家車一樣享受在高速通行的權益，收費标準按照一類客車收取。

繼去年摩托車被放寬高速公路通行限制，近日摩友圈内又在奔走相告另一個好消息，來自一位摩托車行業人士的朋友圈，其中提到：“在京津冀摩托車聯誼會現場，中國摩托協會秘書長表示：摩托車13年報廢問題已經取得進展”。從字面上能夠看到，在暗示今年春天，摩托車13年報廢制度将要取消。

其實，對于報廢年限的制度一直都是摩友們十分關心的話題，之前小行家就在《摩托車13年強制報廢是否合理，距離取消還要多久》一文裡提到了關于摩托車應該被取消，而且也扒出了中國汽車工業協會摩托車分會秘書長李彬在2019年接受采訪就表示将會在2年内取消摩托車報廢年限的規定，那麼2019年和2021年的2年時間不謀而合。

而當時也分析了應該取消的原因，其中主要提到了現在摩托車制造技術的成熟，摩托車的産品質量有了很大的提升，再加上現在摩托車的使用率并不高，15年也不一定能用多少公裡，那麼在車況良好的情況下直接報廢，其實是一種浪費，所以取消年限的要求，完全合情合理。

網友一：早就應該取消摩托車13年的報廢年限，每個人開摩托車要遵守交通規則不亂竄不要亂開快摩托車就行了。如果取消摩托車年限保證有好多人會雙手贊成滴，望國家能夠早日執行。

網友二：需要管理的是駕駛員而不是摩托車，車子有小毛病肯定要修理，有大毛病誰還騎啊，沒有人拿自己小命開玩笑。網友三：摩托吧一大佬08年40多萬買的金翼，才騎了3萬多公裡，車啥問題沒有，今年不改政策就得強制報廢了

網友四：我們這十年報廢年限，現在八年了，三萬多公裡，發動機從來沒修過，報廢了有點可惜。網友五：騎到十三年也很少有騎到十萬公裡的。也就六七萬公裡，隻因是半年閑的東西，隻能天暖後騎，到報廢有些車才騎二三萬公裡就報廢太不合理，太浪費資源了。

結語：無論是行業大佬的爆料，還是根據之前的蛛絲馬迹來看，今年摩托車13年的報廢年限取消應該是闆上釘釘的事情，隻不過對于摩友來說，最關心的是應該是用什麼來替代，汽車取消強制報廢年限，采取了60萬公裡以及15年的引導報廢，原則上隻要能通過年審，可以無限期的用下去，而摩托車最理想的狀況就是沿用這樣的模式。

那麼，摩友們，你覺得摩托車報廢應該采取什麼樣的模式比較合理，也歡迎大家積極讨論，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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