臨深樓市，一個大利好砸下了。利好的載體，是軌道交通。

根據深圳商報最新披露：

深圳6号線支線東延、深圳11号線北延、深圳22号線北延、深圳10号線東延及深圳14号線東延等5條正在研究列入五期建設計劃。

按照2020年交通部發布的“關于深圳市開展高品質創新型國際航空樞紐建設等交通強國建設試點工作的意見”，深圳10号線東延至東莞鳳崗、深圳14号線東延至惠州惠陽、深圳11号線北延至東莞長安、深圳22号線北延至東莞塘廈等跨市城市軌道項目納入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃并啟動建設。

也即，如果這些延伸線路能夠納入深圳地鐵5期規劃，那深圳的地鐵未來将直接延伸到東莞和惠州。

目前，深圳的地鐵四期規劃已經全部開工，其中部分線路已經完成建設，即将開通，比如地鐵14号線，地鐵6号線支線，地鐵12号線一期，地鐵16号一期，都将在下半年開通。

深圳的地鐵5期規劃，根據深圳官方透露，已經獲得了國家發改委的鼎力支持，大概率會在今年内獲批。

有交通部的文件，有發改委的支持，這一謀劃基本便是事實。

正式獲批後，對于東莞和惠州，尤其是惠州，将迎來巨大利好，對整個深圳都市圈同樣是大利好。

軌道交通是都市圈建設的前提，在都市圈堵車問題難以快速解決的當下，軌道交通尤其是地鐵，是承載都市圈内部各種生産要素流動的最便捷通道。

事實上，相比于廣州都市圈，深圳都市圈核心城市之間的軌道交通建設，進度非常緩慢。

廣州與佛山目前已經有三條地鐵互聯互通，分别是廣佛地鐵（佛山地鐵1号線）、佛山地鐵2号線與廣州地鐵7号線。

而按照廣東省的規劃，廣佛之間未來将有18條地鐵線路互聯互通。

正在研究當中的廣州地鐵28号線将串聯廣州與珠海、佛山、東莞、中山、江門、肇慶7個城市，此外串聯廣佛的佛山地鐵11号線年底将開工。

深圳目前已經确定與東莞地鐵對接的是6号線支線，這條線路将與東莞地鐵1号線實現換乘。

如果上面提到的五條延伸線路能夠納入五期規劃，按照建設時間，那麼深圳未來五六年将有4條地鐵延伸至東莞，1條地鐵延伸至惠州。

地鐵延伸其實是中心城市自我壯大的戰略考量。通過地鐵互聯互通，既能加快都市圈内金融、科技、人才、産業等生産要素的互聯互通，地鐵延伸從另一個角度理解，其實就是中心城市的軟性擴張，能夠為中心城市儲蓄更大的能量。

同時也能緩解自身高房價的壓力，通過軌道交通，實現衛星城居住，中心城市工作的夙願。

目前，深圳都市圈（包含深圳、東莞全域以及惠州的惠城區、惠陽區、惠東縣、博羅縣，汕尾市的深汕合作區）是廣東五大都市圈中實力最強的。

廣州都市圈其次（包含廣州、佛山全域，肇慶的端州區、鼎湖區、高要區、四會市，清遠市的清城區、清新區、佛岡縣）。

都市圈、城市群，抱團發展，是城市化2.0時代最鮮明的特點。無論是一線城市，還是二線城市，都在組團發展。

誰能擁抱得更緊，擁抱得更順暢，誰便能在未來的城市角逐中獲得優勢。作為一線城市的北京、上海、廣州、深圳，具有強大的财力和級别優勢，四個一線城市均有地鐵延伸到周邊城市的規劃。

其中北京地鐵22号線，将延伸至廊坊的三河縣，預計2025年開通。上海地鐵目前已經延伸至蘇州的昆山，馬山還有線路會延伸到嘉興的嘉善，規劃中還有延伸到太倉的線路。

四大一線城市，目前上海、廣州已經有線路實質性延伸至周邊城市。北京、深圳也即将有。

但相比于上海、廣州，深圳已經确定的延伸線路還是太少了，這是深圳謀劃4條地鐵延伸到東莞，1條地鐵延伸到惠州的大背景。

在當前經濟發展受阻的大背景下，大基建提速是拉動經濟與就業的最有效方法之一，我們可以看到，今年很多大型基建項目獲批以及籌劃之中。

比如貫穿南通、蘇州、嘉興、甯波的通蘇嘉甬高鐵大動脈已經獲批，廣西謀劃的平陸運河可行性研究報告已經獲批，長三角地區滬甬、滬舟甬兩條跨海大通道已經納入國家級規劃。

此外，國家還明文支持都市圈建設，支持通過跨城軌道交通發展“有人氣”的都市圈。

這些大背景，都将給深圳謀求地鐵延伸能夠獲批，增加了概率。更為重要的是，作為國家經濟特區、雙範城市的深圳，過往的需求，管理層幾乎沒有不批準的。

換句話說，延伸的訴求，既然已經官宣，那麼基本上已經成為了可能。

這對于東莞、惠州的樓市構成利好，同時也能推動深圳房價的穩定。

深圳的房價盡管過去兩年調整了一些，但目前仍是内地第一。

南山、福田、寶安中心區，10萬 的樓盤遍地都是。龍華、寶安、羅湖7萬 ，光明6萬 ，龍崗5萬 ，坪山、大鵬3萬 。

數據：城市房産網

高房價基本斷絕了深圳很多普通工薪基層的購房夢，臨深地區由于價格相對低一些，一直是深圳購房外溢需求的首選之地。

但礙于目前地鐵尚未延伸，而且規劃不明朗，需求外溢的還不夠多。

一旦延伸線路獲批，通勤便捷、通勤時間縮短，将成為深圳客外溢的巨大推動力。

被延伸的片區，利好将進入兌現期，對于被延伸片區的樓市，構成巨大利好。特别是惠州，因為惠州的購房客中，深圳人占比在一半左右。

東莞購房群體中，好的時候，深圳客占比接近三分之一，限購之後隻占1成左右，不過現在東莞又全盤放開了限購，隻保留了城區四個街道的限購措施。

按照線路規劃，深圳四條地鐵延伸至東莞的片區為長安、塘廈、鳳崗、黃江、大朗等臨深鎮。

深圳地鐵14号線延伸至惠州惠陽，将在惠陽區設立4個站點，白雲站、草洋站、惠州南站、新橋站。

東莞、惠州的這些地鐵延伸片區，将成為深圳客的首選地帶。

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