在汽車行業多年，筆者自诩試車無數，但當工作人員将全新梅賽德斯-邁巴赫S 480的鑰匙交到我手上，心中還是出現了久違的小激動。

盡管MAYBACH已經成為奔馳旗下的子品牌，但尊貴、豪華的基因卻未曾改變。隻有開它上路，你才會明白為何它被冠以“邁巴赫”之名；也隻有坐進後排，你才能知道為什麼精英階層對它趨之若鹜。

NO.1

在邁巴赫的四周，

炙熱的目光随處可見。

你很容易在這台邁巴赫S 480身上找到“虛榮感”，哪怕靜靜地停在路邊，也能收獲旁人的注目禮，連結伴路過的老太太，也忍不住瞄上兩眼：“你看，那個就是豪車”。

确實，除了D柱上獨有的邁巴赫标識，還有很多細節，标榜着它的與衆不同。

比如邁巴赫特有的豎直格栅，與普通S級區别明顯，顯得更加莊重，更有氣場。發動機艙蓋上一道明顯的鍍鉻線，貫穿前後，也為車頭增加了一份獨特而尊貴的氣質。

此外，邁巴赫S 480搭載了奔馳旗下最先進的數字式LED大燈，每盞大燈的照明模塊均包括三個LED光源，通過130萬個微鏡片對光線進行折射和引導，可想而知它比如今使用的幾何多光束LED燈擁有更好的分區照射效果，同時也會更加智能。類似三角形的尾燈設計造型也很新穎，燈腔内部結構設計精巧，彰顯着豪華車的貴氣。

而被網友戲稱為“大鍋蓋”的輪圈，毫無意外得出現在這台全新邁巴赫S 480之上，它的輻條很少，看起來更簡潔。一般的汽車很難駕馭這種複古的輪毂樣式，但邁巴赫S級絕對是個例外。

由于軸距比長軸距版S級長18cm，達到了3396mm，所以邁巴赫S 480的側面看上去非常有氣勢。同時，隐藏式門把手的設計，也為車輛解鎖過程增添了些許儀式感，哪怕不小心鎖了車，你也隻需用手背對着車門一滑動，把手又自動彈出了，整個過程好像在握着你的手對你說“歡迎您，我已準備就緒”。

夜晚的邁巴赫更有儀式感，打開車門，你就能夠看到投影在地上的邁巴赫徽标。

NO.2

白天如遊艇，

夜晚如宮殿。

邁巴赫的美好，是由外而内的，有一些尊享的體驗，需要坐進車内才能領略得到。

邁巴赫S 480的儀表台覆蓋大面積精美木飾，随光影水平蔓延；采用懸浮設計的垂瀑式中控屏自然縱向舒展，以一道優雅的弧形曲面與中央控制台有機融合，環抱式座艙錯落有緻，曲直相宜，營造出如豪華遊艇般的内飾質感。

雙手容易觸及之處基本上都用Nappa真皮包裹，大面積實木裝飾手感溫潤，典雅又不失時尚。儀表盤采用了12.3英寸屏幕，多媒體系統則采用了12.8英寸觸摸屏設計。該多媒體系統屏幕的布置角度充分考慮了駕駛員的視覺以及可觸及性，力求做到以人為本。

邁巴赫S 480還支持多屏互聯功能，用戶可以通過拖拽到屏幕顯示的相應座位處，對導航、視頻或是音頻等内容進行隔空分享。

夜晚來臨，彩色的燈帶遍布邁巴赫S 480車内，且前排完全貫穿，并提供單色、多色變換等多種主題，坐在裡面，就像置身于五彩斑斓的奢華宮殿。更重要的是，它的氛圍燈不僅僅是單調地炫技，還有更智能的互動性，它會根據語音控制、駕駛輔助系統、舒适配置等功能變換燈帶的效果，起到極強的聯動效果。

NO.3

躺在邁巴赫的後排，

才是真的人生赢家。

邁巴赫S 480的精髓就在後排，它隻有4個座位，“人生赢家”通常落坐在後排右座，這個位置可一鍵調整副駕駛座椅，瞬間進入“躺赢”模式。

作為尊貴的行政級座駕，你能想到的後排座椅功能，它幾乎都有，頭枕軟墊，獨立腿托無一缺席，其中腿托和腳托的調節行程還分别增加了50mm和10mm。座椅靠背角度也可調，最大能達43.5°。邁巴赫S 480後排的所有座椅都有加熱通風，還有2個11.6英寸獨立觸摸屏的後排娛樂系統。

同時，這台邁巴赫S 480還配備了後排正面氣囊，設計奢華的同時也不忘安全性的打造。

如果你感覺到累了，那麼可以打開「暢心醒神」，邁巴赫S 480會在座椅加熱、氛圍燈、香薰、音響多種功能聯動下，給你最極緻的舒适體驗。尤其是Burmester出品的4D環繞立體聲音響系統，足以讓最美妙的樂聲沁潤耳朵，撫慰心靈。

當然，在汽車後排的乘客還可以應用讀心語音助理，自然語音識别功能支持多達27種語言，并支持一些功能的免喚醒操作指令。智能感應助理最多可識别12個控制需求，比如自然揮手控制天窗……

中國主流豪華行政級轎車的消費群體多為社會精英階層，在努力奮鬥的同時也承擔巨大的壓力，他們需要有一個空間去喘口氣，重新思考、積攢動力後再出發。而梅賽德斯-邁巴赫精準洞察到了這一需求，除了能在産品配置與功能上做到車内的靜谧與尊享，更是給用戶提供了屬于個人的空間。

NO.4

原來當“司機”，

也是一件快樂的事。

盡管邁巴赫的精髓在後排，但我相信，也很少有人能夠拒絕它的駕駛座。

全新邁巴赫S 480搭載了3.0T直列6缸發動機 48V電機的輕混系統，最大功率367馬力，與之匹配的是9AT變速箱。4MATIC全時四驅的加入，既為了高速和極端天氣行駛的穩定性，也為了達到豪華品牌該有的配置高度。

僅從參數上來看，這套動力總成無疑是一匹“紅鬃烈馬”，但奔馳的工程師卻把它馴服得如同“綿羊”，尤其是經濟和舒适模式，其如絲般順滑的動力、線性的腳感，足以讓你忘記它還有台變速箱……但你千萬不要小看了它的威力，當你切換到運動模式，這台發動機的洪荒之力爆發，5.8秒的百公裡加速，同樣能讓你心潮澎湃。

當然，通常來說戴白手套的司機會自覺選擇專屬的“邁巴赫駕駛模式”，這個模式會通過對發動機和變速箱的微妙調節來保證更極緻的舒适性。

盡管這是一台長度接近5.5米，軸距接近3.4米的豪華D級車，但開起來卻相當從容。

主要得益于智能魔術車身控制系統和後輪轉向功能出現在了全新邁巴赫S級上，前者可通過電控系統以每秒1000次的速度監測路況，并針對彈簧力度、車身側傾、俯仰等做主動調整。後者則擁有最大10度的轉向角，更大程度方便了泊車時的轉彎靈活性。

寫在最後

也許有人會問，有了S級，為什麼精英人群還需要一台“差不多”的邁巴赫？

在筆者看來，曆經百年演變，汽車早已脫離了單純代步工具的意義，變成了身份标識之一，對一部分人來說，它就是一個向外界宣揚自己的符号。而開一輛品牌更奢華、認可度更高的豪華車，對于處在事業上升期的社會中堅人群而言，就是一個無需解釋的“通行證”。

如果說S級的理念是做到極緻，做到最好；那麼邁巴赫的理念就是更極緻，更完美。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!