特斯拉和比亞迪對比各自優勢?比亞迪最貴的一款車“漢”不超過30萬，而特斯拉最便宜的一輛車Model 3就30萬；比亞迪隻是一個純國産車企，而特斯拉背後還有太空公司Space X這樣的高科技靠山，所以，在許多人眼裡，比亞迪方方面面都不如特斯拉但如果我們把比亞迪·漢的牌子撕掉，然後給它貼上特斯拉的标簽，這輛車或許能賣到100萬，我來為大家科普一下關于特斯拉和比亞迪對比各自優勢?以下内容希望對你有幫助!

特斯拉和比亞迪對比各自優勢

比亞迪最貴的一款車“漢”不超過30萬，而特斯拉最便宜的一輛車Model 3就30萬；比亞迪隻是一個純國産車企，而特斯拉背後還有太空公司Space X這樣的高科技靠山，所以，在許多人眼裡，比亞迪方方面面都不如特斯拉。但如果我們把比亞迪·漢的牌子撕掉，然後給它貼上特斯拉的标簽，這輛車或許能賣到100萬。

就拿對新能源車至關重要的電池來說，這兩家車企就走了完全不同的路線，追求高性能高續航的特斯拉外購了磷酸鐵锂電池，而比亞迪卻從安全出發自己研發了刀片電池。曾經有人做過一個測試，特斯拉使用的磷酸鐵锂電池在撞擊後會短時間内産生高溫導緻汽車自燃，存在很高的安全隐患，而這一問題，特斯拉一直沒能解決。但比亞迪的的刀片電池卻有很好的散熱效果，在多次受損的情況下完全沒有自燃自爆的危險。

所以，我們仿佛從來沒聽說過比亞迪·漢的事故，但特斯拉自燃卻屢屢登上了新聞頭條。而且，即便不比電池安全，拿其他方面的性能來比，比亞迪漢也能“硬剛”特斯拉。

在充電效率上，比亞迪刀片電池的密度更高，用25分鐘就能充滿電量的80%，而特斯拉Model 3 卻要1個小時才能把電量充滿。另外，在續航裡程上，比亞迪漢也更勝一籌，比特斯拉Model 3多了137千米之多。就連消費者服務，大吹自己看重客戶的特斯拉仍舊比不過比亞迪，比亞迪漢提供了整車六年或者15萬公裡、三電終身質保政策，而特斯拉Model 3卻隻提供四年或8萬公裡整車質保和八年或16萬公裡電池質保。另外，比亞迪的大部分汽車零件都是自己研發的，所以價格更低，而特斯拉多數零件都來自外部供應商，高成本帶來了高價格。

所以，這就解釋了為什麼比亞迪是股神巴菲特最看好的公司之一，而特斯拉卻從來不是他的選擇。從2008年投資以來，巴菲特從來沒有減持過比亞迪的任何股份，其搭檔查理·芒格甚至把比亞迪創始人王傳福稱為“愛迪生和韋爾奇的混合體”，韋爾奇是全球最著名、最受人尊敬的企業家之一。芒格說：“他（王傳福）可以像愛迪生那樣解決技術問題，同時又可以像韋爾奇那樣解決企業管理上的問題。”

特斯拉和比亞迪都是國内市場上很受歡迎的新能源車品牌，但現在，越來越多懂車的内行人都在說，比亞迪比特斯拉更實在，這正是中國人的魅力所在。特斯拉靠營銷和“吹牛”提高價格，而比亞迪卻實實在在搞技術，降低成本，所以，要是把比亞迪·漢交給特斯拉來賣，或許得被炒上100萬的高價吧。

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