軌道交通作為城市交通的一部分，一直有着舉足輕重的作用，尤其是在上下班高峰時期，軌道交通不擁堵、快速的特點，極大地緩解了城市交通的壓力，成為學生和上班族的不二之選。

一般來說一個城市的軌道交通都是以服務本市市民為主的，外地遊客更願意選擇出租車等更加方便舒适的交通方式，而重慶卻是一個“奇葩”，竟然連軌道交通都成為了一個必須打卡的“景點”。

本期就來對比一下重慶軌道交通和西安軌道交通有何不同，西安作為老牌旅遊城市，重慶又有什麼值得學習的呢？

1、種類不同

說出來你可能不信，重慶輕軌這個名字，這麼多年其實都叫錯了！

社會發展至今，軌道交通的種類愈來愈多，輕軌和地鐵的名稱界定一直存在很大的分歧，“輕軌”不特指輕型軌道，“地鐵”也不特指地下的鐵路。

但是值得肯定的是，重慶的軌道類型并不屬于輕軌的類型，而是作為城市軌道交通的另一種類别——單軌系統（僅限二号線和三号線，其他線路均為地鐵線路）。

而西安的軌道交通就屬于很正宗的地鐵系統了，不管是車型還是人們常規對地鐵的認知（地下運行），都區别于重慶的軌道交通。

窗外隻能看到閃過的廣告牌

2、地形不同

這個就非常直觀了，重慶作為魔幻8D城市，聞名于全國最重要的原因就是極具特色的山地地貌。山地地勢高低起伏不平，城市用地質量參差不齊，傳統的地鐵系統并不能應對重慶地形。

面對這些，重慶采取了跨座式單軌系統作為城市的軌道交通，這種系統非常适應高度落差大、線路地形條件差的山地地貌，目前中國也隻有重慶建成并實行運營。

牛角沱換乘通道

西安地處平原，地勢平坦開闊，沒有太多高度差，非常适合使用地鐵作為城市軌道交通。唯一面臨較大的的問題，就是西安作為十六朝古都，地下文物遍布，給地鐵修建造成了一定困難。

3、風光不同

因為地形地勢的巨大差異，兩種軌道交通在乘坐的時候感受也天差地别。

重慶軌道交通之所以能成為必打卡的景點，就是因為其獨具魅力的特殊風光。

坐在重慶軌道列車上，就能體驗到“上天入地”的新奇觀感，明明剛才還在地下穿梭，一眨眼就到高架橋上俯瞰江景了；上一秒還是直線，下一秒就是一個大轉彎，像坐過山車一樣，這種奇特體驗怕也隻有重慶才感受得到了。

西安的地鐵就沒什麼新奇的了，全程都在地下，隻有一小段做了觀光路段，特意從地下開到了地上。

而且西安作為古都，街道橫平豎直，方方正正，特别規整，西安地鐵也是如此，路線基本都是直線，坐起來就一個字——穩。

西安地鐵幾乎都是直線

4、标志不同

重慶軌道交通的标志可謂是很樸素了，就是Chongqing Rail Transit（重慶軌道交通）的縮寫——CRT，一般導向牌采用藍色，出入口采用綠色立牌。

西安地鐵的标識非常具有内涵，外觀方方正正像一個印章，又被叫做“城牆印”，主體采用了西安标志性城牆建築，與地鐵的英文縮寫M也相呼應，非常巧妙。顔色統一固定為中國紅，很符合西安作為曾經王朝古都的印象。

但是西安最具特色的标識可不止有軌道交通的标識，而是每一座地鐵車站都有自己的獨特标識，就是所謂的一站一标，這在全中國可是“獨一份”。

這一點重慶确實做得沒有西安好，也從這小小的一個标志上就可以看出西安的文化底蘊，真不愧是老牌旅遊城市呀，細節做得太好的。

整體對比下來，重慶和西安的軌道交通還是具有很大差别的，重慶作為新興的旅遊城市，還有許多需要向老牌旅遊城市學習。

十一黃金周時期重慶接待了3859.61萬人次的遊客，這個數字甚至超過本地的人口總量，但是交通系統卻沒有癱瘓或者出現大問題，這一點必須要誇一下。

面對越來越多的旅客，軌道交通作為重慶一張特殊的名片，未來會不會在人文情懷上有所創新呢？期待重慶軌道交通更好的發展。

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