2000年前後,有人将這一原理用到了電動車充電器中,充電過程中,不切斷充電通路,用小電阻将電池短路瞬間,進行放電.短路時由于不切斷充電通路,在充電通路中串連了電感.一般在1秒内短路3-5毫秒(1秒=1000毫秒),由于電感裡的電流不能跳變,短路時間短促,可以保護充電器的電源轉換部分.
電瓶修複
如果把充電電流方向叫正,放電自然為負了,電動車業就出現了名詞“負脈沖充電器”,而且稱可以延長電池壽命等等.
電瓶修複
關于三段式充電器
近幾年,電動車普遍使用了所謂三段式充電器,第一個階段叫恒流階段,第二個階段叫恒壓階段,第三個階段叫涓流階段.從電子技術角度針對電池而言:第一個階段叫充電限流階段,第二個階段叫高恒壓階段,第三個階段叫低恒壓階段比較貼切.
新能源
第二階段和第三階段轉換時,面闆指示燈相應變換,大多數充電器第一、二階段是紅燈,第三階段變綠燈.第二階段和第三階段的相互轉換是由充電電流決定的,大于某電流進入第一第二階段,小于某電流進入第三階段.這個電流叫轉換電流,也叫轉折電流.
锂電池修複
早期充電器,包括名牌車配套的充電器,雖然也變燈,但實際是恒壓限流充電器,并不是三階段充電器.一般這類就一個穩定電壓值,44.2V左右,對當時的高比重硫酸的電池還湊合.
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