很多人想要去改裝愛車的時候，第一件事就是選擇個合适的輪毂。可是一說起輪毂，會說到一些專業名詞，比如PCD，J值 ，ET值等，不知道怎麼看，也不知道怎麼算。

關于這些，其實Balance磊哥已經做過幾期視頻來講解過。

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這裡小蚊子把這些科譜性的内容歸納一下。方便大夥理解。

跟輪毂相關的幾個基本參數包括了尺寸，寬度（J值），PCD與孔位，偏距（ET值）、中心孔。

尺寸：

輪毂尺寸就是輪毂的直徑，我們常說的15寸，16寸指的就是輪毂的尺寸，也就是直徑。

輪毂的尺寸越大，車輛的操控穩定性方面也會增加，但是随之而來的就是油耗附加的問題。有一個大概的參考數值，簧下質量1KG=車重10KG，簧下質量越小，車輪轉動軸上的重量負荷越小。從物理學的角度，要使一個物體從靜止到運動，物體質量越大，所需的力就越大。運用到車子上來，簧下質量越輕，靜止起步的時間就越短。

在改裝的時候，首當其沖會先優化輪毂的材質和重量。目前鋁合金鍛造工藝可以很好的提升級輪毂強度，還減輕重量。四個輪毂能減重10KG以上。

屬于簧下質量的部件有：彈簧、避震筒、上下擺臂、半軸、轉向橫拉杆、連杆刹車卡鉗、刹車盤、羊角、輪胎、輪毂等。

圖中還缺少輪毂和輪胎。

輪胎尺寸對轎車的影響：

首先，不是隻看輪毂直徑，而是看輪毂裝上輪胎後的直徑。輪胎越大，加速度就會變小，噪聲會加大，但抓地面積變大後，穩定性會更好，而且刹車距離範圍也會減少，對于刹車片損耗也會加大，同時油耗變高，尺寸變大後，輪胎也會相應更扁，減震效果變弱，除非是選擇廠商針對扁胎調整過減震參數的輪胎。

所以，并非尺寸越大越好，如果改裝選擇大輪毂，建議選購品質更好的刹車系統。

改裝的時候，首先輪毂改裝是因為需要預留出刹車泵的空間，很多原廠車如果更換品質更好的刹車系統，空間是不夠的。

另外，選擇輪毂還需要配合J值和ET值來達到與翼子闆齊平的飽滿效果。

寬度（J值 ）

我們常說的7J，這裡的數字代表的就是輪毂的寬度，而J隻是代表輪毂凸緣的形狀和高度。除了J，還會有C，JJ，JK，K等。主要區别在高度的不同上面。C為最低，K為最高，J是最為常見的輪毂類型。

輪毂加大一寸，比如7J加大至8J，輪毂會寬25.4mm。這個數值需要匹配ET值來達到與翼子闆齊平的效果。

輪毂的寬度與胎面寬度建議尺寸。

偏距，即ET值（Off-set）：

ET來源于德語EinpressTiefe，直譯就是“壓入深度”。偏距越小，安裝後輪毂就會偏出車外越多。輪毂偏距（ET）的單位是mm，是指輪毂中心線到安裝面的距離。假設新輪毂偏距是54mm，而原裝輪毂的偏距為51mm，因此新輪毂套上去以後會往裡縮進3mm。

就是輪毂安裝的按面與輪圈中心線的偏離度。有正，零，負三種。

改變輪毂的ET值 ，會改變車子的輪距，所以會影響軸承的負荷，同時，在改裝過程中還需要考慮ET值對刹車的影響。

所以，這裡的ET值就需要選擇合适的數值 。

這裡就需要知道輪毂與翼子闆（圖中葉子闆）之間的間隙距離，一般車輛富餘20-30mm。

所以當選定輪毂的J值之後再根據實際情況，再減小ET值達到齊邊的飽滿效果。

PCD與孔位

PCD就是節圓直徑，就是指輪毂中央的固定螺栓間的直徑。而孔位，一般輪毂孔位是4-5顆螺栓，而螺栓的距離也不相同，常聽到5*112就是指5顆螺栓，PCD是112mm,在安全性上考慮，換輪毂建議與原廠一緻的來進行改造升級。

舉例：

中心孔：

中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是輪毂中心與輪毂同心圓的位置，如上圖所示。這個直徑直接影響到輪毂是否與幾何中心吻合，如果中心孔過大，可以使用中心變徑圈來達到完美吻合。

除此之外，下期小蚊子會針對，輪毂的不同工藝以及輪毂架構，以及挑選輪毂要素和改裝誤區，進行整理。有問題私信我哦，Balance的大技師随時為你解答。

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