晚上11點半了，小編剛剛從廈門返回。正準備休息呢，客服妹子的電話打過來了，說明天有個寶馬要去檢測，讓小編自己趕緊訂票。小編打開支付寶，本來是想馬上訂票的，結果手機顯示系統維護。小編也是糊塗了，晚上過了11點訂票系統就該維護了。沒辦法隻能看看有幾點的票，早上起來再訂票了。幸虧早上起的及時，票還是被小編給搶到了。小編就匆匆的奔着火車站出發了，這次路途有點遠，得做9個小時的火車.買了個卧鋪。

剛上火車，就看到了小朋友在打鬧。不由得想起了小編的童年，時間過得可真快，小編也已經成了大小夥子了。睡着睡着就到站了，給客戶打了個電話，客戶直接到站來接小編。檢測的地方離火車站不遠。我們步行了十幾分鐘就到達了今天的檢測地點，見到了今天要檢測的這輛寶馬Z4。

這輛Z4最吸引眼球的還是這個流暢修長的前機蓋，走到哪裡都是行人注目禮的直接對象，就算不懂車的朋友見了也會驚歎:哇!，多好看的跑車耶。獨特醒目的轎跑外形讓他不得不拉風。

不過小編圍着轉了一圈，現場仔細看起來這個車還是有些陳舊的痕迹的，漆面一看就不是原廠漆了。畢竟是有7年的車齡的車了，也不必要求那麼多，客戶請我們來主要也是為了排除事故的，下面咱們就從漆面外觀檢測開始吧。

經儀器檢測确定該車前機蓋噴漆，翼子闆、車門等覆蓋件數值均在300UM左右，該車全車覆蓋件除大頂外均存在噴漆和輕微的钣金痕迹。

生活中很多行業外都朋友可能不會“一看”（45度角觀察漆面波浪紋，光澤度，車身腰線等）、“二摸”（感受漆面是否光滑流暢）、“三敲"（聽漆面膩子的厚度，膩子較厚聲音會比較沉悶，副廠件聲音則比較單薄）等多數隻能意會不能言傳的二手車鑒定技巧。也沒有專業的儀器能夠測量漆面的厚度，不知道如何識别車輛是否噴過漆了，其實這時候隻要你能夠細心觀察，也是能排除部分手法不夠細緻的噴漆車輛的，在車輛的邊角處往往會有未噴到，或者多噴的地方出現。如上圖。

1，油箱蓋上有噴漆時遺漏的黑線。

2，機蓋處有輕微的凹痕，并且機蓋與翼子闆的縫隙不均勻。凹痕說明機蓋有輕微的钣金經曆。機蓋與翼子闆縫隙不均勻說明必定有過重新裝配的過程。

車身多處有細小劃痕，前機蓋有較小的凹痕，保險杠有較深劃痕需要到修理廠進行噴漆處理。右前車門也有較明顯的劃痕需要進行噴漆修複。其它小劃痕可抛光解決。至于機蓋處的小凹痕如果一定要修複就隻能钣金了。有可能還會涉及到噴漆。建議可以作為議價的點，但不必急于處理，為了這麼點凹痕，對機蓋再次拆卸大肆钣金噴漆，小編認為不可取。

外觀檢測完畢，全車沒有大的钣金噴漆，但是類似小劃痕的瑕疵較多，前杠和右前車門需要噴漆修複，機蓋處的凹痕不大，但是比較膈應人，影響購車人心情。下一步我們檢查機艙。

打開機蓋，小編感覺到了一股老車的氣息，機艙是未經清洗的，便于我們檢查車況。

近處看着，機艙膠條、線束等比較規整，雖然有較多的灰塵，但是考慮到這是七年車的事實也就釋然了，都是正常情況。繼續檢查，都說不漏油的寶馬不是好寶馬，看看這台寶馬怎麼樣吧。

氣門室蓋滲油，七年了，應該是氣門室墊老化了，建議到大型修理廠或4S店更換氣門室蓋墊。

曲前的油泥也很多，小編懷疑曲前有滲油的地方，這個需到修理廠清洗，找到滲油的地方，并到修理廠做進一步檢修。

小編擰開機油蓋，發現機油已經發黑了，機油長時間使用後，除了會混合發動機自身磨損的費屑物外，機油自身也會氧化變質。這時候機油自身的潤滑作用也會大大降低，從而導緻發動機磨損加劇，增加機油中的鐵屑。如此惡性循環，嚴重的情況下甚至會導緻拉缸或者機體損壞等情況。

不知道原車主有多久沒做保養了，發動機機油急需更換，為了更好的養護車輛，建議客戶購買後更換全車油液，費用大概在5000元左右。

打開後背箱蓋，裡面十分的淩亂，原車主平時肯定不怎麼整理。經檢查，該車後圍闆、翼子闆内襯等無钣金修複痕迹，膠條為原車膠條，一切正常，下一步檢查内飾。

剛打開車門，就看到這一幕，座椅皺折嚴重有輕微的塌陷，方向牌把套上破舊不堪，剛打開鑰匙，發現此車表現公裡7萬多，小編推斷此車調過表，因為像這種座椅的褶皺、塌陷，跑7萬多是不會跑出來的，方向盤把套也不會如此陳舊。除非再10萬以上。小編繼續尋找證據。

檔把有輕微的開裂（由于光線及像素原因圖片上表現的不明顯），除了質量問題，7萬公裡不應該會有這種現象的。

電子手刹也有輕微的掉漆，這也跟多次重複使用有關系。不仔細看根本不會發現。

一鍵啟動鍵周圍掉漆比較明顯，一般像這種内飾功能鍵掉漆最少公裡數也在10萬以上。綜合上面的檢測情況，小編推斷此車調過表。

中控扶手箱也有破裂，但是目前還可以使用。内飾檢查完畢，下一步我們進行路試。

(由于路試公司不讓拍照片，小編隻能讓大家腦補了。)

路試中小編發現，由于車頭較長，坐姿也相對較低，過減速帶是座椅處傳來的颠簸感明顯降低。但是剛開始還是有些不習慣，尤其是增加對車距判斷的難度。看到前方有車小編隻能離遠遠地，生怕一不小心來個親密接觸。自然吸氣的發動機6缸發動機，加速淩厲而線性。

路試中，我們還特意開到緩坡的路段試，減震沒有異響。又試了試急刹，ABS正常工作，車輪無抱死情況，刹車的制動距離也沒問題。方向盤指向精準，指哪兒打哪兒，寶馬的操控在ABB裡還是算好的。

路試完畢，我們來到了附近的修理廠，進行上架檢測。車輛已經升起來了，兩出的排氣管現在看起來是少了點意思，管他呢，咱外觀拉風呀，顔值滿分。

剛誇完它顔值高，就發現護闆破成這個樣子了，老鐵給點面子呀，小編判斷這應該是拖底拖爛的。幸好隻是護闆破裂了，沒有傷及車身。

三下五除二這麼多護闆螺絲也被小編拆下來了，擺這麼整齊是為了待會兒方便裝回去，不能遺漏一顆螺絲。怎麼拆的就怎麼裝回去，修理工的基本素質。

發動機與變速箱結合處漏油嚴重，這算是在小編的意料之中了，小編檢測過得寶馬很少有不漏油的。這個漏油修起來比較麻煩，得把發動機搭卸下來，更換曲後油封才會解決這個漏油，這個費用大概在5000元左右（還落下了搭變速箱的罵名，沒辦法，确實拆卸變速箱了呀）。如果長期不注意會導緻發動機缺機油，導緻潤滑不良，影響發動機的功率，甚至是拉缸等等。到時候你能感覺到就是動力不足，等你去修理廠檢查時，有可能就要大修發動機了。所以這可不是個小問題呀，一定得及時處理。

油底殼漏油嚴重，護闆都給侵濕了。這個得更換油底殼墊，大概費用在500元左右。如果長期不注意會導緻發動機缺機油，導緻潤滑不良，發動機拉缸等等，與上文一樣，建議更換油底殼密封墊墊。

排氣管有個小坑，小編估計是托底拖到石頭上了，難道是車主将這個車當越野車開了？

左前減震漏油嚴重，需及時更換，如果不注意時間長了，容易造成打方向和過陡坡時異響。另外漏油嚴重還會明顯降低減震器的阻尼，導緻過彎時的懸挂支撐性降低。這個單個配件費用大概在500元左右。一對前減震加上工時費沒有2000元錢下不來（減震器都是成對更換的）。

輪毂有傷，大大的影響了車的美觀。介意的話，建議到修理廠做一個輪毂翻新。

OBD檢測了，出乎了小編的意料，竟然沒有故障碼。檢測到此也就結束了。

車況總結:

1.此車綜合檢測,此車4梁6柱正常，全車無大事故、無水泡、火燒痕迹。

2.該車破損處較多，有拖底情況：全車出除大頂外均存在钣金噴漆,車輛覆蓋件局基本上都有劃痕，,中央通道的扶手箱有破裂,内飾磨損嚴重。底盤有托底，護闆破損，排氣管有小坑，輪毂有劃傷。

3.該車漏油部件較多，後期維修費用昂貴：發動機與變速箱結合處漏油，維修比較麻煩，需要搭卸變速箱。油底殼漏油，左前減震漏油。七年的寶馬，很多配件都到老化更換的時候，後期還可能有更多的配件老化問題需要面對。

4.該車表顯公裡數71200KM，然而内飾磨損嚴重，座椅，方向盤把套等褶皺明顯，内飾功能鍵有明顯的掉漆和破損處。以小編的經驗判斷該車實際公裡數至少10KM 。所以該車有調表嫌疑。

綜上所述，該車無大事故，有調表嫌疑，車輛漏油情況嚴重，後期維修費用較高。建議客戶結合自身需求綜合考慮，慎重決定是否購買。

下面貼上小編根據檢測的車況所做的車輛估值，以及同款車型的成交記錄。僅供大家參考。

根據該車最近的市場成交記錄，同款車型的10萬公裡大概17.5萬左右，該車無事故，但是有調表的嫌疑，内飾磨損嚴重，底盤有拖地情況。另外此車漏油處較多，後期維修費用較高。最終小編給出16萬的預估值。

下面是二手車之家上的商家報價，貼在這裡僅供大家參考。

從報價上可以看出與北京市場的成交記錄相比，二手車之家上的報價還是偏高的，當然這裡邊與上牌時間也有關系，另一方面報價之中還有商家預留的砍價空間，對于二手車來說看的主要還是市場行情，商家一般也不會把自己的真實售價貼出來的，除了預留砍價空間之外，也是出于對競争對手的保密情況考慮。

好了，今天的檢測作業就到這了。如果您也想對心儀的車輛進行檢測，請搜索微信公衆号“檢車家”,我們一定為您提供最專業的檢測服務，謝謝！關注公衆号“檢車家”更多精彩二手車内容搶先看！

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