前段時間我們的百萬計劃番外篇介紹了大臉貓買TT的前後經曆，今天的淘車故事一樣與TT有關，而且和大臉貓的故事還頗有幾分相似。

（圖片源自網絡）

和大臉貓一樣，W先生也是TT的粉絲，不知道是不是前段時間看了大臉貓的節目，加上最近也在為太太計劃換車，所以順理成章地把買TT的事提上了日程，首選目标同樣鎖定為二代TTS。

雖說下單之後找車的事兒交給淘車顧問靜心等待就好，不過以我們從服務衆多客戶的過往來看。大家還是會忍不住各種看帖子，看改裝方案，看配件，車到手之前就已經在腦中構想入手之後的種種個性化方案了。

而就是這看來看去的過程，W先生翻看到了不少介紹TT曆史以及車主分享的文章，很快目标重心就開始偏向了三代的TT。

（初代8N）

（二代8J）

（三代8S）

這裡給大家小小插播一下TT的曆史，目前為止TT一共推出了三代，初代是最圓潤的一代，代号8N；然後是目前能見度最高的二代，代号8J；以及最新的三代8S

從三代直觀對比圖片來看，到了三代身上，外觀風格相較于初代的柔美，已經變得非常淩厲了。W先生中途“變心”，很大程度上也是因為看上了三代帥氣的外觀，其次就是更為現代化的内外設計。

作為跑車市場上幾乎人盡皆知的車款，除了初代因為年份久遠找起來有些難度，二、三代在國内的保有量就很豐富了，所以可以比較從容地找盡可能接近客戶心理預期的車源，W先生也希望慢慢淘精品車。

不過雖說是慢慢淘，但最後找到這台TT到定車，前後也就花了一個月時間。這台2016年上牌，裡程4.8萬公裡的TT Coupe 45 TFSI，除了姣好的成色，另一個非常打動人的就是這個探戈紅的外觀，跑在路上想不引人注意都難。

我們的淘車顧問王佳冬自然第一時間開赴二鑒，二鑒的時候車商聽說是諾諾，非常給面子積極配合，整台車的鑒定很快就做完了。W先生也在拿到車況報告後不久，就果斷做出了購買決定，能得到同行和客戶的兩端信任，其實我們是非常開心的。

目前這台TT還在店裡做一些必要的檢查和保養，而我也有幸趁這個機會好好瞻仰下三代車型。

到了三代上面，除了顯而易見的外觀風格變化，這代還把LOGO放到了機蓋上，向大哥R8看齊。而且縱觀奧迪家族，也隻有R8和TT是這樣的設計，其它車型即便是RS，也依舊LOGO放在中網上，不知道奧迪是不是有意通過這個細節來區分自家的跑車。

金屬質感滿滿的油箱蓋，布加迪同款設計，這個從初代TT延續下來的特征之一。

尾部雖然依舊是整體圓潤的風格，但細節之處多了很多有棱有角的設計，看起來硬朗帥氣。

不過小編覺得最耐看的還是這個側面，雙門的緊湊設計，跑車化的造型，加上這一身探戈紅。光是在園區裡拍照溜達這陣，這台TT就引來了頻頻側目。

另一個能讓人感受到跑車風味的就是它的坐姿了，坐進去就能感受到自己屁股離地面很近，整個車的重心很低，轉向變道的時候側傾很小，開起來超有信心。

轉向手感上TT并不是非常硬核的跑車風格，更像是一些運動車，考慮到日常的代步使用，這樣方案才更貼合實際，對于W先生的太太來說也沒有上手難度。

4.8萬公裡，這個主駕駛座椅的成色還可以吧。

儀表自然是現在奧迪車型上最受歡迎的全液晶“虛拟座艙”，面積超級大，甚至都能當顯示屏使。（中控台沒有設置屏幕，很多車機功能顯示都在這塊儀表裡）

日常行車的話，儀表直接顯示導航那叫一個爽，低頭一眼就能瞟到。

從留下的密密麻麻導航記錄來看，前車主應該也這麼覺得，而且側面說明了奧迪自帶的導航可用度還不錯。

開了幾年，但連儀表上的保護膜都還沒撕掉，這是一種怎麼樣的精神？

三代TT上另一個讓小編印象深刻的設計就是這個出風口了，中間的旋鈕可以顯示、按壓、旋擰，空調系統的所有功能都很好地集成在了上面，美觀和功能性的完美統一。

截至發稿時，這台TT還在做一些美容項目，準備以全新的姿态迎接它的新主人。在這裡先預祝恭喜W先生和太太祝用車愉快，恭喜圓夢TT。

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