原創2022-09-12 19:12·鬼谷子思維

“16年前，我在河北，騎着電瓶車送快遞。如今，我在深圳，開着飛機送快遞。”

在順風快遞公司，有一個比老闆王衛還要傳奇的勵志人物，他叫趙立傑。從騎電瓶車的小哥到開波音757的機長，他隻用了13年，堪稱奇迹。

淩晨1點多，深圳機場。

白天的繁鬧和喧嚣已進入尾聲，這座城市慢慢進入休眠狀态。而對于趙立傑來說，他的旅程才剛剛開始。

1點54分,他駕駛的波音757貨運飛機即将從深圳起飛，飛往目的地泉州，回程時間大概是在淩晨4點。

這架飛機載重30噸，形狀各異的快遞，被壓縮成一個半圓形的巨型柱包裹，恰好填滿機艙。

因為包裹裡面有生鮮、锂電池、幹冰件等貨物，身為機長的趙立傑一上飛機，立馬開始測試機艙内的氧氣和溫度，同時對艙内的各項設備進行全方位檢查，整裝待發。

因為白天要向客戶收發快遞，所以快遞公司的貨物運輸一般是晚上進行。

趙立傑通常在淩晨一點多啟航，天亮時分再飛回來，一周飛行3次。

小時候，趙立傑很崇拜飛行員，覺得駕駛飛機在藍天上翺翔，是一件很酷很浪漫的事。但因為高中時，他遺憾錯過了空軍招飛的機會，因此，他一度以為，飛行夢這輩子都和他無緣了。

結果，人生行至半程，竟然蜂回路轉，他在順豐快遞完成了當飛行員的夢想。

看似風馬牛不相及的兩件事，是因為什麼樣的機緣聯系到一起的？是時代給予他的機遇，還是他本身的實力？

而這一切，都要從2005年那個畢業季說起。

那一年，河北廊坊。剛剛大專畢業的趙立傑，畢業就失業了。

原本滿腔熱血想大施拳腳的他，卻發現自己所學的計算機專業很難找到工作。當年填專業的時候，他對計算機并沒有太多的了解，隻是懵懵懂懂地選擇了這個專業，也沒有考慮就業方面的問題。

結果，當時國内很多大學擴招，大學生數量猛增，而普通大學的含金量則大幅下降，再加上互聯網剛剛興起，市面上提供的計算機崗位很少。

和趙立傑一樣，他的很多同學都找不到合适的工作。

投了無數簡曆，但都石沉大海。找工作屢屢碰壁的趙立傑，開始轉變思路，留意起其它的工作機會，不再将全部精力放在計算機崗位上。

一次，趙立傑在人才市場找工作時，看到了一個物流公司的招聘廣告。出于好奇，他參加了一次關于物流行業的講座，成功地引起了他對于這個新興行業的興趣。

這也是他後來選擇成為順豐公司一名快遞小哥的原因。

得知兒子竟然找了個快遞員的工作，趙立傑的家人都非常反對。

他們覺得，快遞員活累，收入低，工作也沒有什麼門檻，初中生高中生都能做，兒子好歹也是大學畢業生，卻做這樣一份沒有技術含量的工作，豈不是白讀了四年大學？

對于一個普通農村家庭來說，培養一個大學生并非易事，父母當然希望兒子能做一份體面光鮮的工作。

朋友們也勸他：再找找别的工作吧，就算不做計算機工作，也有很多其它的行業可以選擇。幹嘛非得去做快遞員？送快遞能有什麼前途？

不僅是家人和朋友，就連他的同事也為他叫屈：一個大學生做快遞員，太“大才小用了！”在趙立傑當時所入職的快遞站點，他是唯一的大學生。

盡管如此，趙立傑并沒有打退堂鼓。

他說，大學生也要吃飯，肚子都吃不飽，談任何理想都是虛無的。況且，年輕時挑戰一下自己，從底層幹起，慢慢了解一個行業，腳踏實地做份工作，沒有什麼不好。

就這樣，趙立傑騎着自行車，加入了快遞小哥的行列。

早上7點上班，晚上差不多9點才下班，一天工作将近14小時。除了吃飯，中間幾乎沒有什麼休息時間。無論刮風下雨，烈日當頭，每天在北京與廊坊之間奔波，收派快遞。成為趙立傑的固定不變的線路，唯一改變的是他的坐騎，從單車換成了電動車。

當年，郵局還是大多數人郵寄的主要方式，快遞業務方興未艾。

但随着派件和收件量的增多，趙立傑敏感地察覺到，互聯網正在以前所未有的速度快速發展，線上購物也因為受到年輕人的追捧而如日中天。

他認為，快遞行業作為配套服務産品，肯定也會随着互聯網的發展而壯大。有了這種期待，趙立傑更是全心投入到工作中。

而忙碌的工作之餘，趙立傑也沒有忘記提升自己。

因為學生時代就喜歡英語，工作後，他也一直保持着學習英語的習慣。即使在送快遞時，他也會利用在路上騎行的碎片化時間背單詞，空餘時間就戴上耳機聽英文。

那時，趙立傑負責一個商場收攬件，沒活的時候，其它收派員們都在商場裡休息，他就獨自一人呆在角落裡在看英語書。工作雖累，但因為有了對英語的熱愛，他的世界也因此變得豐滿，内心也更加堅定。

盡管工作中并沒有機會用上英語，但趙立傑總覺得，或許有一天能派上用場呢？

沒想到，正是因為這份努力，為他日後的逆襲之路打下了基礎。

趙立傑的師父王淑新在回憶趙立傑時，總是特别自豪：“他能當上機長，主要在于他的上進心。工作再忙，他始終沒有把學習落下，特别是英語。

那時，我看他手裡老拿着一本英語書《走遍美國》，包裡也總是放着這個。”

而他的同事也說，“趙立傑那時老是聽Mp3。一開始我們都以為他在聽歌，後來拿過來一聽，原來是在聽英語。”

乘着線上零售業迅速發展的東風，快遞服務企業業務量急劇增長。

在這樣的背景下，提高效率成為順豐公司的當務之急。于是，2007年，順豐籌建航空隊，準備從公司内部招聘飛行員。

聽到招聘信息的趙立傑欣喜不已，躍躍欲試。畢竟這是一個圓小時候飛行員夢的好機會，他當然不想錯過。隻是，當時的他，對自己能否應聘上，并沒有太大的把握。

因為，公司隻招幾十個人，全公司卻有30000多人報名，能選中的機率真的很小。

但在同事們的加油和鼓勵下，趙立傑還是成為了公司第一個報名的人。

出乎意料的是，經過體檢和層層篩選後，趙立傑竟然被選中了。而令他萬萬沒有想到的是，他優秀的英語能力成為了他最大的優勢。當時被淘汰掉的學員，大多是英語不過關。

就這樣，在公司的安排下，趙立傑進入四川飛行學院，開始了為期2年的學習和訓練。

學院的專業設置原本是4年制的。但公司隻給了趙立傑他們2年時間，卻要學完别人4年的東西，學習強度可想而知。

因為節奏緊湊，每次學習完新的内容，教官都會安排相應的考試。對于學員們來說，每次考試都是一個坎，随時都有被淘汰掉的可能。

飛行員非常考驗一個人綜合素質。除了具備基本的理論知識和實操技能，身體适應程度、現場應變能力、心理抗壓能力也缺一不可。

因為壓力巨大，趙立傑不僅上課時全力以赴，還把幾乎所有的空餘時間都用在學習上，一度到了廢寝忘食的地步。有時候，竟然看着看着書就睡着了。

終于，緊張的理論學習告一段落，趙立傑迎來了期盼已久的飛機實操。

盡管曾在心裡想象和演練過千萬遍，但一上機，趙立傑還是因為過于緊張，在面對着面前幾百個按鍵儀表時，大腦突然間一片空白。

很快，汗水就把他的衣服浸透了，慌亂和不安使得他的雙手完全不受控制地顫抖，飛機也開始搖晃颠簸。坐在身後的駕駛員一見情況不對，趕緊讓趙立傑放松心情，不要緊張，趙立傑這才穩住心神，慢慢調整到了正常狀态。

半小時後，趙立傑從飛機上下來，隻覺得四肢發軟，重心不穩，差點摔倒在地，心髒還在怦怦地狂跳。此時，他才感覺到，衣服浸濕之後貼在身上是那麼冰涼。

初次飛行體驗，可以用狼狽不堪來形容。

趙立傑知道，要想成為一名合格的飛行員，就必須要攻克實操這一關。面對着百分之十幾的淘汰率，任何的大意和疏忽都可能導緻前功盡棄。

調整心緒後，他抛開雜念，開始回憶起上機時的所有操作流程和注意事項。什麼時間該做什麼，前後如何銜接，需要掌握什麼規律，把所有程序一步一步背熟後，他又想辦法克服上機的緊張感，并反複模拟訓練。

多番摸索和練習之後，趙立傑終于找到了感覺。在之後的幾次飛行操作中，他已經能夠平穩自如地駕駛飛機了。

一次，在上實操課時，趙立傑駕駛着飛機即将降落進入跑道時，四周突然湧起了一片迷霧，一瞬間，漫天的迷霧把他們完全包圍，根本分不清東南西北。

趙立傑瞬間懵了，僅僅幾秒鐘的時間，飛機就像斷了線的風筝般，在空中自由落體運動。在這危急關頭，坐在主駕駛座位上的機長果斷出手，迅速将飛機升至上空，同時緊急聯系地面人員，傳達終止降落、等到大霧稀散後再重新降落的信号。

機長娴熟地操控技術和冷靜敏捷地反應速度，讓趙立傑敬佩不已。

他這才知道，自己距離一名真正的飛行員，還有很長一段路要走，未來要學的東西還有很多。

之後，趙立傑憑借着勤奮刻苦的學習态度和嚴謹務實的表現，成為了順豐公司一名合格的飛行員。幾年後，更是由于穩定出色的駕駛記錄，晉升為了機長。

如今，趙立傑已經成為順豐“勵志偶像”。他的事迹經過傳播後，在公司内部引起了很大反響，激勵着一批又一批的快遞小哥，為自己的夢想奮力拼搏。

誰說腳踩三輪車的人，不可以胸懷藍天和大海？

趙立傑的經曆，也鼓舞着那些沒有高學曆、出身底層的普通人，隻要腳踏實地地堅持，不急不躁地積累，草根也能逆風翻盤，直沖雲霄。

正如他所說的：“機會是留給努力的人，有準備的人。所以要時刻準備着，才不會錯過機會。”

-END-

作者：南瓜先生

編輯：青草

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