閱讀本文前，請您先點擊上面的“關注”，可以免費訂閱我們的最新内容，感謝支持

低速電動車如今已經形成一個千億級的新興市場，這些車型以老年代步車名義存在于城鄉和偏遠地區，外觀跟汽車類似，但是配置、速度、性能降低。産品也是參差不齊。有雷丁、禦捷這樣的行業大品牌，也有很多不知名的小品牌。今天就跟大家分享2款品質耐用，續航出色的低速電動車。

易咖新能源是跟雷丁、禦捷同檔次的低速電動車品牌，它的代表車型易咖kiki可以說是比較獨特的存在，整車采用了古代天庭飽滿，地閣方圓的美學設計理念，前臉采用了雙環形日行，内置LED透鏡大燈，整車看起來圓潤可愛。符合大衆的審美。

整車采用了汽車級整車的設計，經過沖壓、焊接、塗裝、總裝四大标準生産工藝，鳥籠式的金屬車身，具有良好的抗碰撞效果，形成了對乘客安全有效保護。

KiKi采用了五門五座設計，軸距達到了2.3米，内部空間非常大，輕松容納5個成年人，采用了10萬級車才有的環抱式座艙，配有無鑰匙進入、5模式全功能空調、10英寸懸浮式中控大屏，一鍵啟動等高檔的功能，車頂還配置了鲨魚鳍天線，鍍鉻裝飾感應扶手。

該車也是老年代步車中極少數擁有AEB制動防撞系統的車型，還标配ABS防抱死系統，搭載了4000W電機，極速可達60km/h，搭載了12kwh的锂電池，續航可達220公裡。對于五菱宏光Mini都是完勝。

比德文V7這款低速電動車已經進入了第四代車型，外觀跟前幾代基本保持一緻，整車外觀還是偏傳統汽車造型，五門五座的兩廂車造型，前臉采用了簡約時尚的貫穿式的格栅，兩側大燈明亮，照明效果非常出衆。這樣的造型比較中庸，說不上好，也說不上壞。

整車采用了非承載式的車身，全車50%的高強度鋼進行加固，前置大梁，A、B、C柱都采用了S級鋼，底盤精心調教，采用了前置麥弗遜獨立懸挂，前後拖曳臂的懸挂，四輪标配碟刹，14寸的真空防爆汽車輪胎，胎噪低，磨損小。

内飾方面，該車進行了小幅升級，以前濃濃的大衆風格駕駛艙改成了富有科技感的座艙風格了。但是具體的官圖還沒有公布。

這款低速電動車完全按照低速新國标要求進行打造了，搭載了4000W的永磁同步電機，具有140KM锂電和220KM锂電兩個版本的。最高時速70km/h，适合50歲以下的中年人駕駛。

這2款新車雖然都是屬于低速電動車範疇，但是覆蓋的是整個年齡段的。第一款易咖Kiki看起來有一些貴族氣質，配置也非常的高。第二款比德文V7四代車型，在動力和内飾方面有了升級，這些都改變了大家對于低速電動車看法。未來低速新國标落地，這類車型勢必會獲得更大的發展。各位，你對此怎麼看呢？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!