大河報記者 高鵬 攝影 王亞鴿

說起拖拉機，你一定會想到中國一拖的“東方紅”型号系列。拖拉機的噪音大、開起來吐黑煙、換擋費勁？這樣的刻闆印象，已然成為過去式，如今，拖拉機已經可以實現動力換擋并應用到農耕，操控更順滑，農機手坐在在裝有空調的駕駛室裡按幾個按鈕就能搞定一切……這背後，來自于拖拉機動力系統國家重點實驗室的各類研發“金點子”，在這裡，代表着國産拖拉機的最高技術水平。

（在一拖廠區内，整裝待發的東方紅拖拉機）

“高智商”的動力換擋大輪拖，曾迫使進口産品降價3成

步入東方紅農耕博物館，這裡收集了中國第一代履帶拖拉機、中國第一代水旱兩用輪式拖拉機、中國第一代小型輪式拖拉機、中國第一代大功率輪式拖拉機等衆多有曆史意義的農業機械，一台台展車見證了中國農業機械化的發展過程。

（中國第一代履帶拖拉機的投用，開啟了中國人耕地不用牛的新時代）

而在該博物館的“C位”，是中國一拖研發生産的東方紅LF-2204拖拉機。相比傳統的拖拉機，這台3.3米高的“大家夥”配備了動力換擋，不需要踩離合換擋，48個前進檔進擋、41個後退擋（裝備爬行擋），包含6個速度區間，可以實現不間斷換擋換向，不下地調整農機具。

所謂動力換擋，是指農機在行駛過程中，可以進行自動換擋等智能化操作。動力換擋拖拉機是配備了電子助力換擋、自動巡航等功能的“智能拖拉機”，目前已成為發達國家農機行業的主流機型。

2010年9月，東方紅動力換擋拖拉機在中國一拖下線，結束了我國不能生産動力負載換擋拖拉機的曆史，我國大功率拖拉機新的技術平台基本形成。

“過去動力換擋技術都掌握在國外的企業手中，我們實驗室經過不斷地研究摸索，實現了自主研發生産，并且不斷優化。”拖拉機動力系統國家重點實驗室副主任王東青說，這樣操控更順滑的“大家夥”，已經大面積應用到黑龍江、新疆等地。

王東青說，東方紅LF-2204拖拉機配置了智能化控制的設備，駕駛員隻需坐在裝有空調的駕駛室裡按幾個按鈕就能搞定一切。而且，GPS衛星導航和倒車影像一應俱全，地頭死角全消失，精準農業成功實現。“與國内相同功率段的機械換擋拖拉機相比，這台拖拉機平均節能30%，作業效率提升40%。”王東青介紹，這台“高智商”拖拉機，售價足足比進口同類型拖拉機便宜三分之一。

2014年，中國一拖首款商品化動力換擋拖拉機——LF系列一上市，就使我國在相關領域成功趕上歐美主流技術水平，直接迫使進口産品大幅降價30%以上。王東青說，如今，LF系列已實現規模化生産，标志着我國動力換擋拖拉機這一高端農機産品經受住了市場考驗，已經能與國外農機巨頭同台競技。

前年，得知用戶反映離合器換擋分離不徹底不順暢的問題後，中國一拖讓服務人員挨家上門免費更換操作杆。“實驗室70％的工作是解決現有産品的優化問題，根據需求研發。”談及實驗室的重點工作，王東青如是介紹。

（在洛陽當地舉行的集體婚禮上，東方紅拖拉機被用作婚車）

告别吐黑煙、噪音大，如今的拖拉機更加節能、高效

在田間地頭，拖拉機冒着濃濃黑煙，而且動靜特别大？這樣的“刻闆”印象，如今在拖拉機動力系統國家重點實驗室，早已悄然改變。

該實驗室的三大研究方向之一：拖拉機傳動系關鍵技術研究，就是改變的關鍵所在。柴油發動機相當于拖拉機的心髒，也就是動力源。王東青說，以前，這個動力源是機械化的，采用國Ⅰ、國Ⅱ到目前國Ⅲ的排放标準，每年要産生大量的大氣污染物。

我國規定，自2022年12月1日起，所有制造、進口和銷售的農用機械不得采用國Ⅲ排放标準的柴油機，“我們對現有柴油發動機技術進行大幅度提升，把發動機的核心部件燃油泵由傳統的機械控制升級為電控機構，現在1台拖拉機的工作量，能抵過去的10台。”王東青說，通過作業驗證，該實驗室研發的發動機既能耐高低溫，整體的震動噪音也明顯降低，用戶反饋良好。

而且，針對我國不同區域土壤、不同作業工況，可以适配不同的拖拉機機型，“像旱田、水田、山地、丘陵，我們可以配備不同馬力不同體積的機型，不僅降低油耗，還能提高耕作效率。”王東青說。

2011年3月，中國一拖收購了生産拖拉機動力換擋傳動系的法國麥考米克公司，開啟了中國農機企業發力高端農機裝備制造之路。

在王東青看來，針對中國的國情，為了做到“精耕細作”，就需要提升農業機械化率，這也是該實驗室研發的方向之一，“目前國内的主糧作物耕種收綜合機械化率已經超過70%，像小麥、玉米的比率已經在80%以上。”他坦言，需要認清的現實是，和國外超過九成的農業機械化率相比，我國仍有很大的進步空間。

（近年來，由一拖生産的無人駕駛拖拉機也開始投入市場使用）

動力換擋、無級變速拖拉機……更多的“洛陽智造”走向國内外市場

數據顯示，2020年，我國的農用拖拉機擁有量已超過2400萬台，我國的農業裝備也逐漸向大型化、多功能化、智能高效方向發展。

“解決拖拉機關鍵共性技術，才能對行業起到促進作用。”王東青說。

2020年，為滿足國内大型農場及替代進口需要，該實驗室開發的東方紅-LW3204輪式拖拉機正式推出，這一具有完全自主知識産權的新一代320馬力無級變速重型輪式拖拉機，代表了國産拖拉機的最高技術水平。

2020年10月，該實驗室研發的兩款無人駕駛拖拉機在北大荒建三江-碧桂園農場項目中順利完成首輪全周期農耕無人化作業任務，助力全球首個超萬畝無人化農場建設。在此次測試中，東方紅拖拉機成為國内外知名農機産品中唯一符合整體要求、實現全部規定農業場景無人化作業的産品。

經過60餘年發展，如今的中國一拖具有國内最完整的拖拉機産品系列，擁有國際先進、國内領先的具有自主知識産權的産品，其大中型輪式拖拉機、非道路動力機械等主導産品始終保持國内市場第一。

“我們建立了東方紅大數據平台，讓拖拉機的各類作業信息通過通信網絡傳輸給後台。”王東青介紹，該實驗室緻力研發智能拖拉機，讓拖拉機有更智能的操縱系統，優化拖拉機的操控性、穩定性。

随着動力換擋拖拉機、無級變速拖拉機、精準變量複式作業機具、高效能聯合收獲機械等“洛陽智造”更多地走向國内外市場，王東青信心滿滿，中國農機裝備制造業必将迎來更為廣闊的前景。

（在一拖廠區内，整裝待發的東方紅拖拉機）

延伸閱讀

拖拉機動力系統國家重點實驗室是依托中國一拖集團有限公司組建的企業國家重點實驗室，2015年9月30日由國家科技部批準建設。

該實驗室研究方向為拖拉機傳動系關鍵技術研究、拖拉機用柴油機節能減排關鍵技術研究和拖拉機智能控制技術研究。

來源：大河新聞 編輯：侯效勇

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