對于CarPlay，相信很多蘋果用戶都深有體會，那就是使用起來流暢、絲滑。但是，也并不是沒有短闆。

一來，它僅僅支持蘋果手機的操作，安卓手機用戶受限；另外它本質上就是一個車載系統，車内的中控大屏相當于充當一個顯示屏的作用，而且無法讀取車輛底層數據，所以功能十分受限；當然，還有一個很重要的點，那就是價格略貴。

事實上，近年來CarPlay的市占率卻出現了狂跌。數據顯示，目前CarPlay的裝機率隻有30%左右，相比前幾年整個的市場占有率下滑了近50%，逐步被各大車企自家的車機系統所替代。面對市場份額的下滑，蘋果終于坐不住了！

日前，蘋果在WWDC22（蘋果全球開發者大會）上發布了新一代CarPlay車載交互系統。據官方介紹，新一代CarPlay的車載功能進一步拓展，并與多個汽車品牌的硬件、車内所有屏幕等實現深度整合。下面，《CAR路裡》給大家圈出幾個重點：

1、新一代CarPlay可向車輛内的多塊顯示屏發送内容；包含多媒體中控屏、數字儀表盤、娛樂顯示屏等。

也就是說，CarPlay不再僅僅以中控車機為顯示屏，而是可以貫穿車内整個屏幕。以福特最新的1.1米大聯屏為例，相當于CarPlay可以貫穿整個屏幕。好家夥，妥妥的iphone 100呀！

2、新一代CarPlay車載可直接完成控制收音機、空調等調整車内環境等操作，用戶無需退出當前CarPlay界面，便可操作收音機、空調等車内設備。更關鍵的是，它可以獲取車輛數據，無縫顯示行駛速度、燃油餘量、車内溫度及更多的儀表信息。

其實，這方面的升級個人認為才是重點。之所以很多人覺得CarPlay是雞肋，很大程度原因就是因為它隻能用于導航、聽音樂、接打電話等常規的操作。這樣一來，短闆就得到一定程度彌補。

但是這也并不是說它已經足夠好用，畢竟現在很多自主品牌車型都可以進行手機APP遠程遙控，比如天氣熱了，提前開個空調啥的等等便利性操作，很顯然CarPlay目前還是做不到。

3、新增對小組件的支持，用戶将可直接在車輛的儀表盤上查看天氣App和音樂App的速覽信息。另外，用戶還可選擇不同的儀表盤顯示界面，如傳統三圓儀表、雙圓 中央信息顯示屏等布局。當然，這些都是個性化的東西。

4、目前支持路虎、奔馳、保時捷、日産、福特、林肯、奧迪、捷豹、讴歌、沃爾沃、本田、雷諾、英菲尼迪、Polestar極星在内的15個汽車品牌。

從品牌來看，基本上涵蓋了市場上大多數主流的合資品牌，隻不過令筆者比較意外的是，BBA當中，僅有寶馬不支持，另外像大衆也沒有在範圍之内，不排除後期會進一步更新。

可能很多人會問：為啥連一個自主品牌都沒有呢？個人覺得有兩個原因：其一，價格太貴，每裝一台CarPlay模塊就要分一部分錢給蘋果公司，相當于買了個版權。但是大家也是心知肚明，誰想自己賺的錢無緣無故被别人分走一些呢？

其二，自主品牌都已經擁有自家的車機系統，比如長安的梧桐車聯、吉利的GKUI、比亞迪的DiLink、華為Hicar......它們的整體表現都還是比較不錯的。

另外，像理想、蔚來、小鵬等造車新勢力基本上沒有裝載CarPlay系統。或許在他們眼裡，真正的智能汽車不需要依靠CarPlay，而反倒裝備CarPlay系統的産品大多不是智能汽車。當然，你看合資車型CarPlay的裝載量就知道了。

事實上，關于到底使用CarPlay、百度Carlife這類車載系統還是使用車機原廠自帶的系統，一直是争論不一。

但是筆者想說的是，每一個時代，都有每一個時代的産物。正好比如今的車載大屏尺寸越來越大，但是它真的是未來的趨勢嗎？其實并不盡然。對于大部分消費者來說，怎樣使用方便、怎樣來就是最好的智能，你說是不是？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!