KTM 890 DUKE 是KTM為了應對海外越來越嚴格的排放标準,但是又不願意降低自家790 DUKE的馬力,索性直接增大排量,從而推出的一款車型,符合環保法規的同時,馬力不降反增,去年起海外銷售的KTM全是890系列,取代了790系列的位置,890 DUKE 基于790 DUKE升級改進而來,相較于790 DUEK,890 DUKE在硬件配置以及電控方面有多處升級。
近期,國内工信部的網站,新車公告欄中居然出現了KTM 890 DUKE 的身影,這裡有個奇怪的點,公告中的産品商标是科特摩牌(科特摩就是KTM),但是生産企業确實春風,按照以往的套路來看,如果是CKD的話,那商标應該也是春風,那這是什麼操作呢?不過可以确定是肯定不是進口了,因為進口車是不會出現在工信部的新車公告中的!
從工信部公布的車型信息,以及之前790DUKE CKD版本的情況來看,國内出現的890 DUKE與國外版本并無差異,也就是說進入國内890 DUKE“沒閹割”。
外觀方面,890 DUKE和790 DUKE 基本保持一緻,沒有什麼特别明顯的變化,發動機實際排量由790 DUKE的799cc提升到了889cc,最大功率也也從77Kw來到了89Kw/9000轉,最大扭矩從87N.m來到了92N.m/8000轉。整備質量相較于790DUKE 居然有所下降,為184kg。
在電控方面标配MTC多級牽引力控制,前輪控制,彎道ABS和四種騎行模式分别為雨天、街道、運動和賽道。可選配進退快排和track騎行模式,track模式可以自行選擇牽引力控制系統層級和MSR防滑管理系統。
前懸挂升級頂級的43mm WP Apex可調倒叉,後懸挂完全可調。制動方面,前刹車采用Brembo Stylema 卡鉗和320mm雙浮動碟盤,後刹車采用Brembo單活塞卡鉗和240mm刹車盤。座高從790的825mm提高到了834mm。
看這樣子,CKD版本的790 DUKE還沒大面積鋪貨呢,這890 DUKE 就又要來了?想必剛下訂單或是剛把790 DUKE拿到手的用戶,又暗暗地握緊了拳頭,咬了咬牙吧;那麼890DUKE 究竟會以什麼方式出現在中國市場呢?CKD?還是春風造了貼KTM标?那就要看春風和KTM怎麼操作了!
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