跨界SUV一直是一些人的心頭好，不僅擁有SUV的高離地間隙，還能擁有不錯的低趴運動外觀，被越來越多的人接受。比如最近頗具争議的跨界車凡爾賽，以及自主新星長安UNI-T，都取得了不錯的成績，今天聊的東風風神奕炫GS也是定位跨界SUV，但是相比前兩位它的名氣就要差不少，究其原因還是東風風神的品牌影響力有限。

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奕炫GS共提供兩款動力總成，其中包括1.0T和1.5T發動機，匹配的均為6速雙離合，1.0T的發動機是三缸，并不建議消費者選擇，本期着重講一下1.5T的版本，看看這台車有什麼亮點，是否值得推薦。圖中展示車型 2021款 230T 自動追星武士版 奕炫GS （以下簡稱奕炫GS）指導價9.39萬，顔色：炫動紅/黑色

前臉方面，前引擎蓋上的兩條肌力線與前中網相連接看起來是不是有“紡錘式”的設計風格，多邊形的大燈也采用向内收的造型，将視覺重心集中在碩大的中網上，給人一定的視覺沖擊力。另外東風風神在中網用上“AEOLUS”的新标志，但機蓋依舊有“雙飛燕”的東風标，建議廠家取消，畢竟東風的品牌标志并不是什麼加分項。

圖中大燈依舊為鹵素大燈，高配車型帶三燈組矩陣式LED大燈，帶流水轉向效果。

車身尺寸方面，奕炫GS的長寬高分别為4610/1830/1600mm，軸距2680mm。從車身側面來看，奕炫GS的車身非常的修長，熏黑的A柱和車頂進一步降低了車輛的視覺重心，看起來很有歐系瓦罐車的風格。其中武士版車型主要體現在黑色套件運用中，包括前後保險杠裝飾、黑色車頂、黑色後視鏡、以及黑色輪毂。

輪胎規格為215/55 R17，這個扁平比走一些爛路沒有什麼問題，輪胎的品牌來自萬力，一家知名度不高的小品牌，估計也是為了成本選擇這款輪胎。

尾部的采用了非常多的折線設計，具有不錯的立體感；尾燈采用了透明的燈罩，燈腔内部細節豐富，點亮之後顯得格外精緻。另外，作為運動型車型，奕炫GS采用了隐藏式排氣，也沒有做排氣裝飾，有點遺憾。

内飾方面，相比外觀的繁複誇張的設計，内飾卻顯得非常簡約，一眼就可以看到武士版車型專屬的紅黑配色座椅和紅色内飾點綴，兩者搭配的恰到好處，不會顯得過分誇張和油膩。中控采用對稱式的設計，用料采用了搪塑材質包裹；方向盤的LOGO采用了新标志“AEOLUS”，如果是“雙飛燕”的标志，會不會有種開貨車的既視感？

7英寸液晶儀表 數顯指針組合

10.25英寸的中控屏，支持導航、OTA、語音識别、360全景影像

空調控制改為數顯，看起來更簡潔，但實用性不如實體旋鈕

後排腿部空間一般，一米8的乘客調整到前排位置，後排隻有一拳左右的空間，空間完全算不上充裕，而且坐墊有些向下凹陷，長度也略短，不能對大腿内側進行有效的支撐。

後備箱容積為474-1109L,，後備箱内部低于開口高度，這種設計的好處是最大限度的提升空間，缺點是對于一些女士取放大件物品不方便。

奕炫GS分為兩款動力總成，其中1.0T發動機最大功率92kW/125Ps，最大扭矩196N·m，看動力參數屬于第一梯隊，但鍵盤君依舊不推薦1.0T發動機。第一，三缸發動機即使前期通過一系列的措施可以達到四缸發動機的震動水平，但随着時間的變化，發動機自身的磨損、發動機機腳墊或襯套的老化，後期震動必然會加大。第二，1.0T三缸發動機雖然在前段加速可以媲美1.6L自然吸氣發動機，但通常小排量渦輪機都采用的輕量化小渦輪，在80km/h之後的加速後勁不足。第三、小排量的渦輪發動機通常需要壓榨更高的轉速來實現性能，所以油耗節省效果不明顯。

1.5T版本的發動機也并不是什麼高科技産品，和競品帝豪GS 1.4T發動機一樣都是電噴渦輪發動機。最大功率110kW/150Ps，最大扭矩230N·m/1800-4000rpm，從最大扭矩區間來看，最大扭矩來的比較慢，這也是多點電噴渦輪發動機的通病。好在其匹配的是6速濕式雙離合變速箱彌補了一些性能差距，加速滿足日常家用，油耗也不算太高，實際油耗在8-8.5L/100KM左右。

以鍵盤君個人的眼光來看，奕炫GS的造型過于“汽配城”風格，但這也正是它的賣點，在十萬級别的車型中，主打實用的車型不少，但像奕炫GS這樣主打運動風格的并不多見。而且俗話說得好，審美是見仁見智的，奕炫GS的個性化設計在很多小城市年輕消費者來說味道正好。

在這個價位，奕炫GS的競争對手還是不少的，像吉利帝豪GS、缤越、長安歐尚X5，這幾款産品都要比它熱銷，經銷商網絡也要更豐富，所以風神奕炫想要從這些産品中突圍，可謂是任重而道遠。

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