在路面上你能看到的共享汽車裡，相信最高端的車型應該就是我們今天說的這台觀緻5了。人家本來是當年奇瑞對标大衆途觀設計的車型，一頓操作之後落到了寶能汽車手裡，成了共享汽車。不過該說不說這車确實品質不錯，今天咱們看看。

觀緻5在外觀上确實有着對标途觀的氣勢。前臉很立體很有層次感，大尺寸的中網和大燈銜接得很好，整體非常穩重，前MINI設計師操刀設計的觀緻5确實在外觀上顯得足夠有高級感。

觀緻5的尺寸和當年的途對比，長寬高4600/1869/1658mm，軸距2710mm的數據确實在一個水平上，不過現在來看這個尺寸并沒有優勢，隻能說夠用。不過還是要比市面上其它的共享汽車品牌使用的廉價代步車型要好很多。同時它的輪圈尺寸達到18英寸。使用鋁合金材質，這也是對比其它共享汽車的一個優勢。

非常圓潤，線條流暢的車尾聯想到前MINI設計師的作品就不難理解了，不得不說觀緻5的車尾非常的性感。可惜這個品牌沒有做起來。

從奇瑞到寶能，觀緻5内飾并沒有明顯變化，最大的變化其實也就是換了電子擋把，内飾加入紅色元素，并且車機系統升級到基于安卓的新版本觀緻逸雲系統。不過我覺得雖然功能豐富了，但是系統穩定性以及手勢操作易用度新系統反而不如老系統，UI交互上寶能作為一個新人還需要再繼續優化。

座椅使用了皮 織物的材質，賣給個人用戶這個座椅質感不錯，作為共享汽車這個座椅足夠耐磨。并且主駕駛配備有電動調節座椅，考慮的還是比較周到的。

後排腿部空間和現在的新車比表現非常一般，但在共享汽車裡觀緻5是一個體型很大的車型，如果是滿載出行觀緻5還是一個更好的選擇。而除此之外觀緻5的配置不錯，帶有全景天窗、還有空調處分酷狗，以及充電接口。這些都已經能滿足家庭用車需求了。

目前觀緻5依舊使用奇瑞的1.6T四缸渦輪增壓發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米，匹配7DCT變速箱，這套動力系統耐用性絕對沒問題，動力也很強，你就看着各種視頻裡觀緻5被人拿去飛坡的越野的動力啥事兒沒有。但是變速箱的換擋頓挫以及時不時可能會出現的打滑問題給人的感覺非常不舒服。而這款車的工信部綜合油耗為6.6L/100km。

“山是山河是河，越野還得酷路澤，塵歸塵土歸土，越野還得觀緻5。”你就看看各種視頻裡，一群人拿着共享觀緻5各種越野飛坡各種造這車都不帶壞的。足以說明這輛車品質确實過硬，而且這也應該是大多數城市的共享汽車車型中最高端的車型。平時臨時用車選擇觀緻5還是可以的。不過要是說自己買的話。那我覺得真不至于，真需要的話路邊直接開就得了呗。

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