日前，随着占據網約車半壁江山的滴滴出行被下架，以前隻能看着滴滴“吃肉”，自己“喝湯”的第二梯隊各大網約車平台，不約而同地瞄準了這個“拉新”窗口期，推出各式優惠活動吸引司機和乘客加入。

北青-北京頭條記者實測多個市面上規模較大的網約車平台，對比分析了近期推出的活動福利力度，發現T3出行的折扣立減優惠券折扣幅度最大，高德打車免傭聯盟推出的免傭政策對司機比較“友好”。

哪家平台最優惠？

北青-北京頭條記者發現，美團打車、高德打車、T3出行、首汽約車、曹操約車、嘀嗒出行等多家網約車平台近期借力社交媒體平台，通過各種密集的宣傳來推廣品牌，如“新客送百元券包”“邀請好友助力得現金”等。

記者近日實測多個主流網約車平台發現，市面上規模較大的網約車平台，對比分析了近期推出的活動福利力度，發現T3出行的折扣立減優惠券折扣幅度最大，各大平台對老用戶邀請新用戶均推出了不同程度的優惠，其中曹操出行對乘客“拉新”好友的激勵最明顯。

不僅是客源，司機也是各平台争相招攬的目标。相比起其他平台，美團打車和高德打車免傭聯盟推出的免傭政策對司機更“友好”。美團打車也發布了力度很大的招募政策，比如限時專享3日單單流水 20%，最高1000元階梯大獎等。高德打車在部分城市推出了每2單免1單傭金的政策，甚至達到一定單量直接獎勵現金。

拉新大戰初有成效

各個出行平台的“搶人”起到了作用。在司機端，七麥數據顯示美團打車司機版的下載量估算數據在7月3日之前還維持在1000以下，但從7月3日就開始一路飙升，到7月6日達到了6000。T3出行、首汽約車、曹操出行、等其他出行軟件也是類似的情況。

而在乘客端，T3出行的下載量在7月4日之前每天保持在15000左右，7月4日當天下載量達到50000左右。曹操出行的下載量從過去的15000左右波動，在7月3日之後出現直線飙升，達到了75000，上漲5倍左右。其他的出行軟件下載量也都出現了2到6倍不同程度的增長。

曹操出行的司機劉先生告訴北青-北京頭條記者，自己是被司機朋友邀請才跳槽來的，加入不到一周時間自己接到的訂單量每天均有增加，照這個趨勢下去預計自己這個月收入會比較可觀。

此前多家出行平台單量占比僅1成

在滴滴下架前，其單量占據了整體網約車平台近90%。北青-北京頭條記者查詢發現，根據中國互聯網絡信息中心的《中國互聯網絡發展狀況統計報告》，2018年12月，網約車的用戶規模為38947萬，2020年12月，這一數據為36528萬。雖然市場規模擴張速度有所放緩，但網約車市場的可挖掘潛力依舊不斷吸引美團等公司紛紛入局。

據全國網約車監管信息交互平台統計，截至2021年6月30日，全國共有236家網約車平台公司取得了網約車平台經營許可，而2021年6月訂單量超過30萬單的網約車平台多達13家。而全國網約車監管信息交互平台的統計數據顯示，去年10月，全國網約車訂單量共計6.3億單，僅滴滴就拿到了5.62億單（注：之後的統計數據并未直接給出訂單量）。

也就是說，粗算下來13家公司隻能分到約1成的蛋糕。

但現在這個格局開始動搖了，第二梯隊的各大網約車平台得到了一個擴張壯大的絕佳機會。

第二梯隊的網約車平台除了高德和美團這樣的聚合流量平台外，傳統車企也不甘落後，于2019年前後紛紛入局，如吉利旗下的曹操出行、廣汽旗下的如祺出行、由長安、一汽、東風等發起的T3出行，均已是月訂單量超過30萬單的網約車平台。

為了争奪滴滴釋放出的大量客源，在滴滴宣布下架整改後的第4天，美團打車從嵌入美團APP裡的不起眼的功能，“搖身一變”以美團打車APP的面貌重回大衆視野。

T3出行緊急調整開城計劃，“一個月要連開15城”的消息也引發廣泛關注。有T3出行内部員工的工作群截圖流出，稱其準備“大幹”一個月，要求全員開啟戰鬥模式，主動實行007（全月無休），“牢固樹立中國網約車第二的地位”。

文/北京青年報記者 溫婧

編輯/田野

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