百度指數顯示，3月21日，“航空意外險”這一關鍵詞的搜索指數整體環比增長126%。

根據2006年發布的《國内航空運輸承運人賠償責任限額規定》，我國航空公司對每名旅客所能承擔的賠償責任最大限度為40萬人民币。不管乘客有沒有買保險，這份賠償都是可以得到，這是每名旅客的法定責任保險。

截至3月23日上午9時，中國平安表示，累計接到事故相關報案24起。其中，平安壽險接到13起相關報案，平安養老險接到7起相關報案，平安産險接到3起相關報案，平安健康險接到1起相關報案。

3月21日，東方航空公司MU5735航班執行雲南昆明—廣東廣州任務時，在廣西梧州市上空失聯并墜毀。機上載有乘客123人、機組人員9人。目前已發現失事飛機殘骸碎片，但未發現機上失聯人員。

事故發生後，在惋惜、痛心、後怕之餘，關于航空意外險的讨論和關注也多了起來。百度指數顯示，3月21日，“航空意外險”這一關鍵詞的搜索指數整體環比增長126%。

“以後我再也不吝啬那十幾塊不買航空意外險了”，諸多網友在社交平台表示。

那麼，航空意外險需要專門購買嗎？不買航意險就沒有賠償嗎？空難保險賠付的流程如何？

航意險保費低、保額高、可疊加購買、獲取途徑多樣

航空意外險，為保險公司為航空旅客專門設計的商業險種，對在航空運輸中由于意外事故遭受的人身傷亡，給予旅客一次性賠償的保險，往往需要旅客自行購買。

其保險期限為從被保險乘客踏入保單上載明的航班班機的艙門開始到飛抵目的港走出艙門為止；保險責任是被保險乘客在登機、飛機滑行、飛行、着陸過程中，因飛機意外事故遭到人身傷害導緻身故或殘疾時，由保險公司按照保險條款所載明的保險金額給付身故保險金，或按身體殘疾所對應的給付比例給付殘疾保險金。

購票機票時，購票軟件的預定頁面往往會有可附加購買航空意外險的選項。如攜程app購票頁面顯示，支付40元即可獲得單次航意航延組合險的保障。

該保險具體保障内容包括，最高保額為300萬元的航空意外死亡、傷殘、燒傷險和最高保額為3萬元的航空意外醫療險。此外，保障内容還含有100元/天的隔離津貼和最高可賠付200元的延誤險等責任擴展。

因發生航空意外的概率較低，航空意外險往往有着保費低、保額高的特點。

查詢當前國内主要險企的航意險産品，往往花費10元左右便可買到期限為10天的最高賠付千萬的保險産品。

同時，航意險可重複購買，最終獲賠金額取決于被保人購買了多少張保單。滿足賠償要求的保單越多，賠付也就越多。

在2010年，造成44人遇難、52人受傷的伊春空難中，保監會數據顯示，遇難人員中有27人在14家保險公司投保了人身險，預計賠付1487萬元。其中，15人投保航意險，保額700萬元；12人投保意外傷害保險，保額647萬元；16人投保其他壽險産品，保額140萬元。

可見，專門購買航意險并非旅客獲得航空意外保險保障的唯一途徑。

實際上，航意險隻是意外險的一種，意外險還包括人身意外險、旅遊意外險、交通意外險。而這三類保險的保障範圍中，均包含有乘坐民航客運飛機期間遭受意外傷害緻身故或傷殘一項。

此外，查詢發現，當前多家銀行的信用卡持卡服務中也含有航空意外險權益。

如平安銀行網站顯示，隻要用所持有的平安銀行信用卡金卡，刷卡為本人支付100%當次航班（不限國内、國際航班）客運民航機票票款或支付80%及以上的旅遊團費費用（含航空交通方式），即可獲最高200萬元的航空意外保險保障。

農行則表示隻需申領指定信用卡，開卡首刷後即可免費獲得金卡每年最高200萬元、普卡每年最高50萬元的航空意外保障服務。

所有飛機均需投保責任險，航司對每名旅客賠償上限為40萬

那麼，倘若未額外購買或獲得航空意外險，在空難中身故或傷殘的旅客就無法獲得賠償了嗎？

并不是。

首先，除航意險外，當前保險公司的部分健康險也包含有對交通事故等原因造成的意外傷害的保障，壽險、養老險産品的保障内容中往往包含有身故保險金。

其次，倘若未配置任何附加商業保險，遭遇空難的旅客仍可獲得賠償。《民航法》内容顯示，因發生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運人應當承擔責任。

依據國際慣例和我國相關法規，我國所有飛機均有投保責任險，範圍包括機身險、第三者責任險、旅客法定責任險等。

譬如此次失事航班東航MU5735，便由中國人保首席承保。此外，中國平安表示，平安産險廣東分公司共保該飛機機身一切險及責任險；太保産險亦跟單承保中國民航聯合保險機隊航空保險。

但不同于由保險公司直接理賠的航意險，上述旅客法定責任險出險後是由保險公司先賠付給航空公司，航空公司再将錢賠付給乘客。

根據2006年發布的《國内航空運輸承運人賠償責任限額規定》，我國航空公司對每名旅客所能承擔的賠償責任最大限度為40萬人民币。不管乘客有沒有買保險，這份賠償都是可以得到，這是每名旅客的法定責任保險。

此外，該條例還規定“對每名旅客随身攜帶物品的賠償責任限額為人民币3000元”；“對旅客托運的行李和對運輸的貨物的賠償責任限額，為每公斤人民币100元”。

不過，對照以往空難事件，實際賠償的金額往往大于法律規定的限額。2010年伊春空難中，每名遇難者的賠償金額高達96萬元。

彼時，河南航空表示，除據《國内航空運輸承運人賠償責任限額規定》的賠償金40.5萬元外，考慮到2006年以來全國城鎮居民人均可支配收入的累計增長幅度，賠償限額調增至59.23萬元；再加上為遇難旅客親屬作出的生活費補貼和撫慰金等賠償，航空公司對“8·24”飛機墜毀事故每位遇難旅客的賠償标準總共為96萬元。

數十家險企啟動應急響應：開啟綠色通道，簡化理賠流程

東航事故發生後，3月22日晚，銀保監會發文，要求全力做好東航客機墜毀事故保險理賠服務工作。

同時文中提及，“廣西銀保監局和梧州銀保監分局負責人已及時趕赴現場，全力配合當地相關部門做好應急處置，統籌協調開展金融服務對接工作。目前已有21家保險機構緊急展開現場查勘和參與救援”。

對于賠付，銀保監會文中表示，要提前做好資金調集工作，随時做好賠款及預付賠款的準備。

保險公司方面，3月21日事故發生後，中國平安、新華保險、中國太保、泰康保險、中國人壽、中國太平、陽光保險、中國人保等數十家險企均第一時間出台啟動重大突發事件應急響應，成立應急小組、開啟綠色通道。

通常來講，空難的保險理賠流程主要包括受理報案、立案調查和取證、審核和審批、通知和領款5個步驟。

從各險企發布的應急預案内容來看，多家險企均表示，簡化理賠流程減免事故證明等資料、取消定點醫院及費用限制、以及實行“無保單、無事故證明”的賠付。

截至3月23日上午9時，中國平安表示，累計接到事故相關報案24起。其中，平安壽險接到13起相關報案，平安養老險接到7起相關報案，平安産險接到3起相關報案，平安健康險接到1起相關報案。

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