我國高鐵經過20年的快速建設，已經開始進入下半場，東部地區的高鐵路網基本形成，中西部地區的高鐵路網則正在加快建設和形成之中。中部地區第二大人口省份湖南，為了加快形成省域高鐵路網，目前正在加緊建設國家幹線高鐵和區域性幹線高鐵。當前，湖南除了在建高鐵和即将開工建設的長贛高鐵以外，這4條高鐵已進入國家十四五鐵路規劃研究項目中，目前湖南正在努力争取盡快啟動前期準備工作并早日實現開工建設。下面，我們來看看這4條高鐵分别是誰？

湖南是中部地區的人口大省和經濟大省，而重慶則是西部地區的第一大城市、國家重要的戰略城市，兩個省市之間雖然相互毗鄰，但重慶和湖南省會城市長沙之間卻一直沒有直通的高速鐵路。為此，重慶和長沙在渝長廈高鐵以外，還規劃了直通的渝湘高鐵，作為連通重慶和長沙的高鐵主幹道，建成後将有利于加強成渝城市群和長江中遊城市群之間的交流與協作，促進區域經濟協調發展。

而渝湘高鐵的黔江至吉首段就是湖南被列入國家十四五規劃研究項目的4條高鐵之一。黔吉高鐵連通了重慶和湖南的中部地區，沿線經過重慶黔江區、酉陽縣、秀山縣、湖南花垣縣等地至湘西州首府吉首，設計時速350公裡。目前，重慶和湖南正在聯手推動黔吉高鐵的前期準備工作，力争盡早開工建設。而渝湘高鐵的渝黔城際鐵路正在建設中，吉首至益陽段尚未進入國家規劃，沿線城市正在對接，争取盡快納入國家規劃中。

湖南第二條被納入國家十四五規劃研究項目中的高速鐵路是石張高鐵。石張高鐵是武貴高鐵（鄭貴高鐵）的重要組成部分，它将由呼南高鐵的石門高鐵站引出（呼南高鐵宜昌至常德段石門高鐵站），經過張家界慈利縣至張家界市區，最後接入張吉懷高鐵的張家界西站，全長約110公裡，設計時速350公裡，石張高鐵建成後将成為湖南第一條橫向高鐵。

石張高鐵既是武貴高鐵的組成部分，同時也是呼南高鐵和張吉懷高鐵的聯絡線，常德市石門縣将成為武貴高鐵和呼南高鐵的交彙點，成為區域性高鐵節點。目前，石張高鐵已被納入湖南十四五鐵路建設項目和國家十四五規劃研究項目中。在此，紅葉建議湖北、湖南盡快啟動荊州經過公安、澧縣、臨澧至石門高速鐵路的規劃研究和建設，從而與漢宜鐵路連通，形成武貴高鐵武漢至張家界段。

湖南第三條納入國家十四五規劃研究項目中的高鐵是銅吉高鐵。湘西州是湖南湘西地區的重要組成部分，是湖南少數民族聚集區，具有濃厚的地域文化特色。湘西州和貴州東部地區的銅仁市接壤，而銅吉高鐵就是一條連通貴州銅仁和湖南湘西州州的高速鐵路。銅吉高鐵設計時速250公裡，将經過銅仁市碧江區、湖南鳳凰縣等地，并在鳳凰接入張吉懷高鐵，從而利用張吉懷高鐵鳳凰至吉首段形成銅仁至吉首的高速鐵路。目前，銅吉高鐵已進入初步設計審查階段，計劃今年開工建設。

銅吉高鐵和石張高鐵一樣，都是武貴高鐵的組成部分。未來将由漢宜鐵路（遠期有望新建時速350公裡的高速鐵路）、荊州至石門高鐵、石張高鐵、張吉懷高鐵張家界至吉首段、銅吉高鐵和貴陽至銅仁城際鐵路等高鐵路段共同組成武漢至貴陽的武貴高鐵。武貴高鐵将在貴陽與滬昆高鐵連通，從而形成武漢經西南地區至東南亞的國際高鐵通道。未來武貴高鐵和渝湘高鐵将在吉首交彙互通，從而使吉首成為區域性高鐵樞紐。

湖南第四條被納入國家十四五規劃的高鐵是邵永高鐵。邵永高鐵即湖南地級市邵陽至永州的高速鐵路，是國家幹線高鐵——呼南高鐵的重要組成部分，将由邵陽火車站引出，經過邵陽縣、東安縣等地至永州市區，設計時速350公裡。邵永高鐵未來将與宜昌至常德高鐵、長益常高鐵常德至益陽段、益陽至邵陽高鐵、永州至和桂林高鐵連通，從而組成呼南高鐵湖南段。

目前，邵永高鐵已經進入可研審批前置階段，計劃年内開工建設。邵永高鐵一旦建成通車，不僅可以讓邵陽市區真正進入高鐵時代，還可以形成湖南繼京廣高鐵之後的第二條南北向幹線高鐵，從而加強湖南北部與南部地區之間的交流與合作，從而促進湘南地區的經濟社會發展。

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