中國靠着制造業成為了世界第二大經濟體，當然其中也包含了各行各業的發展，隻是我國在發展過程中，成為了國際上有名的制造大國。在改革開放的推動下，我國的制造行業經過幾十年時間的不斷發展，已經力壓很多國家。在中國制造的推動下，國外有很多人都在使用着我國制造的産品，這也使得我國更加的自豪。

中國制造使得中國在國際上享有非常高的名氣，有很多外國友人都非常認可中國制造的産品，無論是從質量上還是産品的新穎程度上來講，都符合許多人的預期。

雖然目前我國還沒能夠跻身進制造強國的行列，但是假以時日，我國會不斷地提高制造技術，從而為中國的發展助推力量。制造業出現“黑馬”，成功超越？濰柴動力是如何做到的？

在制造業發展的過程中，我國又出現一匹黑馬，曾經負債累累，如今雖然不是機械設備制造行業的龍頭老大，但其實力也是非常強的，這就是濰柴動力。

在其還沒有成為黑馬之前，由于經營不善瀕臨破産，但是好在經過一番努力，東山再起，并且還超過了，成功的在世界上百個國家占有一席之地，每年都能夠創下上千億的營收入。

據了解，濰柴動力每年創造下的2000億營收入中，有1/3的收入來自于海外市場，目前在中卡方面的銷量達到50萬台，這也就意味着，濰柴動力可以稱得上是該領域的全球第一。

雖然我國的汽車制造工業起步得比較晚，導緻我國在一些汽車零部件的研發上也比别人晚許多，但是憑借着汽車研發技術的提升，現在有很多國産車的質量能夠與進口車媲美。

而在重卡和輕卡領域，很多國家所使用的都是我國生産的發動機，尤其是一些歐美商用車，為了制造出性能更好的汽車，不遠萬裡到中國來購買，而在這一領域，濰柴動力所研發的發動機在市場中具有非常強悍的競争力。

能夠在重卡領域拿下全球第一，不得不說，濰柴動力在發動機方面擁有非常高的技術，就是這樣非常優秀的企業，在其達到今天這種地步之前，是有過一段非常慘淡甚至是落魄的發展曆史的。

上世紀90年代，由于市場因素和管理模式存在漏洞，導緻濰柴動力發展受限，營業收入出現大幅下滑，并且還背負上三億元的債務。

原本濰柴動力還非常的強悍，結果在一時之間負債累累，很多員工看到企業瀕臨破産，紛紛另謀出路，這也就導緻濰柴動力的情況更加不容樂觀。

由于工廠大部分都處于停産的狀态，所以沒辦法拿出更多的發動機去銷售，這也就意味着賺不到一分錢。為了挽救濰柴動力，企業重新更換了領導人員，在新官上任之後，就進行了大刀闊斧的改革，帶着員工迎難而上，終于迎來了一線生機。

由于在遭遇發展瓶頸時期，生産出了許多殘次品，為了避免這些殘次品流入市場中，在領導人員的帶領下，超過300多台殘次品發動機當着很多人的面被銷毀。

濰柴動力的落魄發展還與管理有關，所以在新廠長的帶領下，工廠重新改革了管理，實行定崗制度。通過這種方式，加強對發動機品質的監管，同時也能夠更好地與用戶之間交流，及時對發動機進行完善。

随着濰柴動力東山再起，工人們的積極性也得到提高，所生産出來的産品質量也越來越強，受到了許多消費者的好評，在經過幾年的努力後，身上背負的債務都被還清。不僅無債一身輕，濰柴動力還迎來了久違的盈利時期，此後更是花十億元收購了湘火炬，還推出了濰柴智能物流。

總的來說，經過改革後的濰柴動力，不僅開始盈利，而且在發展的過程中，還成為了制造業的黑馬，與此同時更是超過了，不得不說濰柴動力的發展是非常傳奇的，能夠從一個負債累累的企業，變成一個行業的佼佼者，簡直是個奇迹。

在此前公布的機械工業百強榜單中，濰柴控股集團的收益達到3000多億元，如今能夠獲得如此豐厚的回報，這說明當初的堅持研發創新是非常有必要的，相信在未來的發展過程中，濰柴動力也将會持續進行創新，更加提高自身的實力。

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