近日，備受關注的滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段可行性研究報告獲得國家發改委正式批複，“上海寶山、崇明要通高鐵了”的消息令人振奮，市民普遍關心：滬渝蓉沿江高鐵何時能全面建成？寶山站、崇明站又建在哪裡？
圖說：滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段走向示意圖 采訪對象提供
全長約2100公裡的滬渝蓉沿江高鐵分段建設
滬渝蓉沿江高鐵全長約2100公裡，全線設計時速350公裡，東西橫貫上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市。
據中國鐵路上海局集團有限公司透露，滬渝蓉沿江高鐵的其中一段——上海至南京至合肥段，起自上海市新建上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，途經8市26縣（區），線路全長554.6公裡（其中新建鐵路519.9公裡），設計時速350公裡，為雙線高速鐵路。
建設工期方面，滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段啟東西站（含）至合肥南站段5年，上海寶山站（含）至啟東西站（不含）段，因有越江隧道，施工起來更複雜，所以工期較長，為7年。整個滬渝蓉沿江高鐵預計在2030年前全面建成。
新建10座車站中有3座與上海關系最為密切
滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段共設16座車站，新建車站10座，分别為上海寶山站、崇明站、啟東西站、海門北站、如臯西站、黃橋站、泰州南站、儀征北站、南京北站、大墅站。
新建的10座車站中，有3座對于上海來說關系最為密切：上海寶山站和崇明站的建設，意味着寶山、崇明将通高鐵；長江北岸的海門北站将設在南通新機場附近，該機場建成後将與上海浦東機場、虹橋機場共同構成上海國際航空樞紐。
上海寶山站将與滬蘇通鐵路二期并站設置，并作為滬渝蓉沿江高鐵終點站。根據已公開信息，上海寶山站北與G1501上海繞城高速相鄰，南距S20外環高速4.4公裡，西與蕰川公路毗鄰，東距長江3.9公裡，車站位于寶山區楊行鎮城西一村附近。
崇明站則将以高鐵連接起上海市區與崇明。根據已公開信息，崇明站位于城橋鎮灣南村附近，北跨陳海公路和南橫引河，東距崇明城區1.5公裡，西跨江萬公路，南距長江約3公裡。圍繞高鐵建設和高鐵車站建設，崇明區已啟動規劃研究一座“高鐵小鎮”，具體方案正在細化過程中。
新民晚報記者 金志剛
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