顆粒捕捉器DPF

堇青石制成的顆粒捕捉器是一種壁流式過濾器。碳煙被顆粒捕捉器收集，在一定的條件 下氧化生成CO2 在DPF中把收集來的碳煙進行氧化的過程叫做－－再生 Regeneration

碳煙：排氣中的碳氫顆粒物，包括在發動機常規運行中産生的部分未完全燃燒的燃油和機 油。 灰分：不可燃顆粒物。(Ca, S, Zn and P CaSO4 Zn2P)

什麼是DPF再生 顆粒捕集器中收集到的黑煙（碳顆粒）越來越多，慢慢的就會導緻排氣背壓高從而影響 發動機的動力。把這些收集到的黑煙通過排氣加熱的方式燒掉的過程叫再生。 為什麼需要再生 再生後的濾芯又可以保持通暢，不會影響發動機性能

再生的定義： 将DPF中收集的碳煙轉化為CO2的過程。再生隻能處理碳煙，不能處理灰分！ 再生的分類 被動再生：利用催化劑來降低微粒的着火溫度,使微粒能在正常的柴油機排氣溫度 下着火燃燒。被動再生一直都在進行，隻是由于排氣溫度不同，被動再生的速度有所不 同而已，正常的駕駛條件下自動發生 主動再生（利用外界能量來提高捕捉器内的溫度,使微粒着火燃燒）。EGR關閉、發 動機熱管理、後處理噴射 主動再生：發動機運行到中等及以上負荷時自動執行；例如跑高速，跑省道，發動機都 會自動執行行車再生 靜止再生：在城市工況、堵車等低速低負荷工況運行一段時間後，需要司機停車後按動 車上的再生按鈕來執行再生，通常當再生指示燈點亮後就可以執行原地再生。僅在車輛 靜止狀态下執行，提高發動機怠速轉速、EGR關閉、發動機熱管理、後處理噴射。

被動和主動碳煙轉化

被動再生

發動機正常工作、排氣溫度在250 - 450 °C時自然進行。 不需要司機或服務人員幹預。

主動再生

隻有在被動再生無法降低或維持碳煙水平時進行。 依靠後處理燃料噴射等熱管理措施，提高系統溫度。 控制系統主動幹預，不須司機或服務人員幹預。

DPF 主動再生後噴

目的 –對排放出的尾氣加溫 –為DOC提供 HC以便于進一步對DPF加溫 • 方法 –額外噴油, 将柴油直接噴射到排氣系統 –缸内噴射, 利用共軌技術在不同的時間向缸内噴射燃油提高溫度并提供額外的HC。

靜止再生

DPF中積聚的碳煙過多，但由于車輛運行工況限制，主動再生無法 完全處理碳煙時進行。 依靠“熱管理”和“提高怠速轉速”。 車輛靜止、發動機怠速運行，司機通過再生開關或服務人員使用

噴油器的多次噴射

在此狀況下發動機最長可運行60分鐘，取決于: 碳煙負荷(壓差傳感器) 環境氣溫 如果在車間内進行再生，須确保排氣煙囪能承受高達700 °C 的高溫。 合格的燃油質量 發動機轉速會在10秒後升高到約1500轉/分。

注意： 再生期間渦輪增壓器會發出輕微的“突突”聲。這屬于正常現象。 踩下離合踏闆、刹車踏闆、油門踏闆，按下巡航和動力輸出（PTO）開關、空調開關、禁止再生開關，會退出靜止再生

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