有些人覺得斯柯達旗下的車型還是很有性價比的，按理說它這麼有性價比，又有大衆集團的加持背書，可以說是皇帝的女兒不愁嫁，當它剛剛出生的時候就一定可以變成市場中的最大赢家。但現實确實非常殘酷的，現在的斯柯達根本就是一個邊緣化的産品，不管是在任何一個領域中都難有什麼太大的銷量，就比如說中型SUV柯迪亞克更是這樣的。

其實柯迪亞克的産品力還真的相當不錯，作為一款中型SUV，它的起步價格還不到19萬塊錢，并且是屬于大七座的版本，這絕對是極具有性價比的一款車，這樣的實力和價格都已經可以和本田郜影，大衆途觀l，日産奇駿這樣的車型來掰手腕了。但可惜的是從它的銷量來看，2019年柯迪亞克總共才賣出了4萬輛，平均到每個月隻有可憐的3300台。但你以為這樣就結束了嗎？在2020年柯迪亞克的銷量更慘，一月份436輛，二月份66輛，三月份300輛，哎！

這到底是怎麼回事兒呢？讓我們先來研究一下柯迪亞克的配置單。我們發現這款車就是标準的富人不想買，窮人買不起系列。别看這款車最低的價格隻有18萬，但是它的配置也實在是沒法看，18萬的車型居然連一個倒車影像都沒有，安全氣囊也就隻有兩個，後排都沒有空調出風口。想象一下，如果是一輛國産的中型SUV可能會出現這樣問題嗎？18萬都可以買一台最頂級配置的國産中型SUV了。後排出風口給你配上，八個安全氣囊給你裝上，雙聯裝的大屏也給你按上。所以柯迪亞克這樣寒酸的配置實在是讓人沒有辦法接受。

别說和國産車相比了，哪怕是和合資品牌相比較，柯迪亞克的乞丐版也沒有任何的優勢。比如說同樣乞丐版的福特銳際，售價是17.98萬元和柯迪亞克正好在一個價位上。但是人家有什麼呢？四驅動力，七個安全氣囊，倒車雷達，倒車影像，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，後排空調出風口，空氣淨化系統等等應有盡有，一樣的錢買一輛福特銳際難道不好嗎？

有人說柯迪亞克是一款大七座的SUV，這是它的極大的優點。但問題是柯迪亞克是基于緊湊級SUV的平台打造出來的，它那所謂的第三排座椅隻能坐上一個小孩子或者坐上成年人來臨時應急而已，如果真的指着它長途行駛那是一個非常痛苦的事情。它的五座版本的空間甚至都連本田冠道都不如，七座版本的空間更是一個笑話。所以這就成為了一個非常奇怪的東西，幹啥啥都幹不好，卻什麼東西都想要擁有，這就是柯迪亞克最大的劣勢了。

目前柯迪亞克在終端市場中有了兩萬元左右的優惠，但是這款車的産品力實在是有所缺失導緻了它的口碑崩塌，消費者并不買賬。大衆的光環确實不錯，可是卻沒有任何辦法照耀在柯迪亞克身上。可能大衆公司想當然的認為柯迪亞克的品牌至少也要值上5萬塊錢，但實際上這就是大衆公司的一廂情願。

在國内市場，柯迪亞克的品牌影響力和大衆汽車相比簡直就是一個天上一個地下，柯迪亞克如果真的想在中國市場賣得出去的話，就一定要放棄驕傲，老老實實的提升産品的性價比，提升産品力才能夠和競争對手來進行競争。但從目前柯迪亞克的市場定位和他的寒酸配置上來看，柯迪亞克想要徹底戰勝它的競争對手還是一個非常困難的事情。

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