瑪莎拉蒂Levante，也就是大家所說的萊萬特，算是瑪莎拉蒂中相對好賣的車型了，畢竟這是一台貼着“豪車”标簽的SUV。抛開衆所周知的瑪莎拉蒂降價問題不提，Levante入門版的車型為使用350馬力V6 3.0T發動機的标準版，該車的官方指導價為89.98萬元起。

奇怪的是，在展廳的角落裡，停放的一台不起眼的Levante, 而這正是終極Levante，也就是Trofeo版，它的指導價為191.58萬元，比入門版的Levante高出了100多萬元，一台Trofeo版，買兩台3.0T标準版都可以。當然，不考慮終端優惠的問題，好吧，瑪莎拉蒂的終端優惠可能最終是繞不開的梗。

這台Levante到底有何不同？除了選裝的啞光噴塗以外你似乎很難一眼看出它和标準版車型的區别。但車身上衆多的專屬标識還是在通過一種隐晦但又不失張揚的方式，體現出這台車的不同，它似乎在傳遞着一種信息 -懂的人自然懂。

車内最吸引人的應該就是其用料和配色了，要說設計本身，其實Levante的内飾主題并不算新，中控屏不夠大，中通道還是有很多物理按鍵，而且人機也不是那麼友好。但是當你進入車内觸摸到真皮包覆的那種溫度，坐在有點偏硬但是卻特别貼合的座椅上時，那些人機的小bug很快就可以被抛之腦後。雖然說其内飾不能用精緻來形容，但貴氣十足是妥妥的，如果此時你再告訴自己瑪莎拉蒂和法拉利若即若離的關系，就更能讓自己陶醉得不能自拔了。

要說這台Trofeo真正的強悍之處，自然就是其3.8T V8發動機了。按理說，3.8升的排量在V8發動機裡算是小的了，奔馳AMG的看家V8發動機，也是阿斯頓·馬丁的同款V8，排量為4.0升，而寶馬M家族中的主力V8發動機為4.4升，這也是之後路虎即将搭載的發動機，而奧迪的V8發動機排量也是4.0升，早前的美系V8動不動就5.0升起。

Trofeo版的3.8T V8，最大功率581馬力，最大扭矩730牛·米，比GTS版的530馬力更強悍，或者說其實這就是Levante GTS的高功率版。相較于3.0T車型，整整多出了231馬力，聽起來就覺得相當“殘暴”。581馬力的動力加上8檔手自一體變速箱，Trofeo版的破百用時為4.1秒，對于官方公布的這個成績還是讓人略感意外，瑪莎拉蒂都這麼拼了，把Trofeo破百弄進4秒之内，難道不是一件必須做到的事情嗎？

有些遺憾，但也是意料之中的是，瑪莎拉蒂精心打造的Trofeo版，其實并不是最暢銷的Levante。 即便是真的“懂”它的人，會不會多出100萬入手？畢竟，二手瑪莎拉蒂的保值率，能吓跑不少人，而Trofeo版的Levante，其實也并不具備成為保值車型的潛質，所以，它靜靜地躺在展廳的一角，為3.0T Levante當背景闆，也就不奇怪了。

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