有很多朋友在剛了解愛車上的三元催化器時，心裡面估計會有疑問，三元催化清洗有必要嗎？如果說有必要清洗的話，三元催化多久清理一次呢？
首先它是發動機的一個淨化裝置，它能否正常工作也決定了發動機的油耗、動力、排放等工作狀态。它一旦發生堵塞或故障，那麼首先會出現的就是你的愛車尾氣排放會超标，年審是不要指望過了。主要也是我國汽油中的硫含量偏高，為歐美國家的10多倍，硫磷化合物會在三元催化器的表面慢慢形成絡合物，并且降低它的活性，長時間會讓三元中毒、失效。燒機油、竄機油也會在一定程度上對三元造成損傷，潤滑油中的硫、磷、鋅等成份氧化後不但腐蝕發動機，也會堵塞三元的通孔，并在表面結焦、覆蓋，最終使三元催化功能失效。另外由于駕駛員的不良駕駛習慣或者長期行駛在擁堵路面，發動機經常是在不完全燃燒的狀态，那麼就會在氧傳感器和三元催化器内形成積炭，影響到你發動機的性能。
正是由于以上因素，讓汽車在行駛一段裡程後，除了會在進氣門和燃燒室産生積炭外，還會造成氧傳感器以及三元催化器中毒失效、堵塞以及EGR閥被沉積物阻塞卡滞等故障，讓發動機工作不正常，并且造成油耗增加、動力下降和尾氣超标等一系列問題。
三元堵塞出現故障的三大階段表現
第一階段為輕微堵塞階段，此階段化學絡合物吸附在催化器的表面上，隻表現的情況是尾氣淨化功能降低以及尾氣排放超标，及早發現及時清理，關鍵還是要定期檢查清理；
第二階段為中度堵塞階段， 化學絡合物已在催化器表面累積到一定程度，這個階段排氣背壓升高以及油耗增加、動力下降，此時發動機故障燈通常會亮起；
第三階段為嚴重堵塞階段，由于堵塞嚴重，三元工作溫度升高，這個階段表現為動力嚴重下降和經常熄火，嚴重時排氣管燒紅、異響以及排氣怪味難聞等。
綜合以上這三大階段說一下三元催化器多久清理一次比較合理，通常車輛在每行駛3萬公裡左右的時候就需要清洗了，另外感覺到車輛費油、動力下降時，也需檢查清洗；并且車輛每次清洗噴油嘴、節氣門和進氣道養護時，最好順便清洗三元；最後車輛在上年檢前最好也對三元進行清洗，确保能順利的通過尾氣檢測。那麼你覺得三元催化清洗有必要嗎？
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