提到貨商兩用MPV車型，想必消費者第一時間想到的非五菱宏光莫屬了，五菱宏光确實已經成為這個細分市場的一枚最重要的标簽，它不僅可以滿足多人口結構家庭用車，同時更是很多人創業路上的好幫手，實用性、可靠性都非常強大。從推出之日起，到現在五菱宏光誕生已經有10年時間，如此經久不衰，确實非常難得。在宏光誕生的同一年，有一款與其定位很相似的合資MPV車型也推入到了中國市場，但是十年之後的今天再來看，我們卻發現它與宏光，在銷量上完全是兩極分化的狀态，這款車便是日産NV200。

在已經公布的今年1月份銷量來看，NV200在當月成績僅僅隻有25台，這個成績不可謂不慘淡。實際上，NV200不是沒有經曆過輝煌時刻，當年在廣州街頭作為出租車使用，也曾随處可見，而且實用性、耐用性、節油經濟性都比較出色。不過為何到現在NV200不受市場待見了呢？

NV200作為鄭州日産合資車，10-12萬左右的價位确實相對很多合資MPV來說，價格都要更親民更有優勢，而且曾經的MPV市場，并不是很受車企們的重視。但是近幾年，國内MPV市場也得到了極大的發展，越來越多國産品牌的加入，使得這個價位區間的MPV車型選擇性越來越多，吉利嘉際、比亞迪宋MAX等等，更加出色的設計、更強的舒适性，顯然要比NV200更符合當下消費者的喜好。

而如果想要家商兩用，價位更便宜的五菱宏光，從經濟性角度來講自然會更加吸引人，并且，如前面所說，這些年五菱宏光在國内已經成為了一張名片，不僅建立起了龐大的市場基礎，口碑方面也維護得非常不錯，在這類MPV車型裡面的可靠性以及保值率，可謂同級無出其右。

市場競争的變化隻是一方面，另一方面，NV200已經推出十年之久，而且在這十年期間，它的設計也一直沒有什麼大的變化，還是那副老樣子，外觀、内飾都十分老土，而且它的配置更是極其寒酸，隻有最頂配才配備了兩個氣囊、其餘均隻有一個氣囊，全系無ESP、無雷達、無倒車影像、無天窗，手自動低配甚至都沒有後出風口，當然全系也都是鹵素燈。不過似乎這些也都可以理解，畢竟即便是在售的車型，也都已經是16款以及18款了。

不過，作為一款貨商兩用的MPV車型，NV200的車内空間實用性以及靈活性還挺高，車内采用三排7座設計，第三排可以往兩側翻轉，同時貨箱開口低且大，更利于搬運大件物品。

動力系統也算是NV200非常靠譜的一個地方，日産這款代号HR16DE的1.6L發動機曾在很多日産車型上面都出現過，老軒逸、老逍客等等，它的可靠性很高，燃油經濟性也非常不錯，同時平順性也極佳，匹配6MT以及CVT變速器，不過很可惜的是，NV200并沒有國六版本。

其實NV200漸漸被市場抛棄也是必然的，不換代、不更新可以說明連日産自身都已經放棄了它，光有可靠省油有什麼用呢？别說它的設計差、配置落後，光是不符合排放法規這一點就足以将很多人拒之門外了。所以我們也看到了，現在的NV200價格已經降至9.58萬左右，但是銷量也隻有兩位數。

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