快快快，沖沖沖！

從去年開始吧，就一直聽到什麼“國内不限速高速要來啦”這類的消息，說的就是離K哥很近的這條杭紹甬高速。

不少老司機“躍躍欲試”，恨不得下一秒化身車神，油門焊死！

對此K哥隻能說，别急，都别急，别高興得太早。

這條公路隻是借鑒了德國高速公路不限速和意大利最高限速150km/h的相應技術标準。也就是說建設标準可以支持到150km/h。

畢竟限速120km/h可是寫在【道路交通安全法實施條例】裡的，想改可沒這麼容易。

說是這麼說，但是開到120km/h以上就技術層面并不是什麼難事。理論上根據今年新交規，隻要你不超過144km/h，都不會扣分，當然這是不提倡的。

其實路況稍微好點的高速，車流少一點，你開的車再好一點，那破個150km/h簡直輕輕松松。如果是那種不怕罰的“亡命之徒”，開到200 的也是大有人在。。。（前段時間剛寫過貴州高速十大超速王）

下面這張圖很直觀地展示了世界各國的高速限速大概都在什麼範圍 ——

絕大多數國家，都限速在130以下，德國是世界上唯一一個高速不限速的國家，全德國70%左右的高速路段都沒有最高時速限制。

德國路好這是一方面；另一方面就是駕駛員“規矩多”，最明顯的一點就是不允許占用超車道。

K哥咨詢了一位曾經在德國留學的朋友，他告訴我德國法律規定，超車結束後，應盡可能回到右邊車道，所以基本上很少有人會長時間占用最左側車道，除非你的車真的非常快，一直在超車。

雙車道200

這點随便去網上搜索不限速高速的第一人稱視角就可以看到，一看到有車上來，左邊車道立馬打燈向右讓掉，所以人家敢一直踩油門

但是這一點在國内高速行不通。。。咱們的最左側車道上永遠有開90km/h的大哥在那“蠕動”！！！

這還不是最惡心的，有部分老哥會在你想超他車的瞬間緊跟着踩下油門：

“想超我？沒門！”

還好K哥的車後段加速賊猛，碰到這種一般都是直接秒的

根據官方信息，杭紹甬高速的起點是甯波的威海路，終點是杭州市的下沙，全長161公裡。如果按照設計最高時速150km/h來算，杭州到甯波1個小時就能到了！效率大提升！

原本要2小時20分鐘

所以有沒有一種可能，以後的新建高速全按照這個标準來，全國高速大提速？

一個字：難！

這樣的高速公路看起來很美好，但其實是沒有辦法推廣到全國的。

首先地形的原因，想要建造不限速或者限速很高的高速公路，要滿足特定地形的條件。德國的高速公路之所以不限速是因為地形比較平坦，公路也修建得比較平直，盡量沒有坡道和彎道，這樣才能夠給車主最好的駕駛視野，同時也不過多的因為坡道和彎道而分心。

這地形可真不好修路

我國的地勢是西高東低，北高南低。而各條高速公路，受制于地形地貌的原因，也不可特别的平直，所以不限速的高速也隻能是在特定的平原地區修建。

其次就是成本的原因，不限速高速很燒錢。而且由于速度快了，相關的配套設施的标準也非常高。

比如杭紹甬高速就計劃構建大數據驅動的智慧雲控平台，通過智能系統、車輛管控，有效地提升高速公路運行速度。構建人、車、路協同系統，遠期将全面支持自動駕駛，并結合無線充電技術實現邊行車邊充電。（聽起來有點科幻了）

這些措施都大大增加了道路的建造成本，這樣的一條高速公路，甚至可以在别的地方建設2條甚至3條了~

最後就是駕駛者的原因，中國絕大部分司機已經習慣了在限速120km/h的道路上行駛了，一下子突然可以開到150km/h。。。安全隐患重重。

其實相對于更高限速，K哥對這條新高速的另一個特點比較感興趣，就是自由流收費。

啥意思呢？就是車進入高速後就能自動扣費，無需經收費站拿卡或刷ETC！

這就有點爽到了，再也不用排隊了！

畢竟如今ETC口還要把車速壓下來等前方擡杆，碰到節假日一樣也得排隊，堵起來等個半小時是經常的。如果更激進點，在自由流收費技術下，我們可以把收費站的限寬欄拿掉，車就可以直接加速殺入高速。

根據知乎上一位叫@馮稀飯的老哥所說，這個自由流收費的功能應該是基于ETC擴展而來。其實自由流收費在現有技術上不難實現，平時跑高速經過某些檢測點，ETC會發出“滴”的聲音，說明高速公路已獲知你經過這個地方。把這些檢測點運用好的話，計費并非難題。

其實更大的問題，應該是部分沒有ETC的車，直接用自由流車道沖入高速該如何處理。國外倒是有經驗可以借鑒，挪威已經在用名為autopass的自由流收費。不過挪威應該不是為了提高效率，而是為了減少人力支出，因為當地雇傭成本實在太高了。對于沒有ETC的車輛，挪威會用攝像頭抓拍車牌來秋後算賬。

杭紹甬這條高速離K哥非常近，等什麼時候開通了就找台好車，先替大家去跑一跑。（看了下官方信息好像目前還在修橋）

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