無證駕駛肇事處罰方案?案件介紹：一輛黃河牌帶鬥大貨車,嘟嘟嘟地從幾十裡外開往北京城,車上坐着某鄉農民和幾位裝卸工這車本來由司機張某駕駛,但同行的杜某覺得開車挺新鮮,也想試試張某未加制止,痛快地把車交給了杜某當杜某駕車行至中途,發現前方也停着一輛“黃河”,他心一慌,手腳一亂,兩輛“黃河”撞到了一塊當場,一名裝卸工被撞死，另一名受了重傷,有五人受了輕傷,車輛受到嚴重損壞本案中的杜某和張某應承擔什麼法律責任？，接下來我們就來聊聊關于無證駕駛肇事處罰方案?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

無證駕駛肇事處罰方案

案件介紹：一輛黃河牌帶鬥大貨車,嘟嘟嘟地從幾十裡外開往北京城,車上坐着某鄉農民和幾位裝卸工。這車本來由司機張某駕駛,但同行的杜某覺得開車挺新鮮,也想試試。張某未加制止,痛快地把車交給了杜某。當杜某駕車行至中途,發現前方也停着一輛“黃河”,他心一慌,手腳一亂,兩輛“黃河”撞到了一塊。當場,一名裝卸工被撞死，另一名受了重傷,有五人受了輕傷,車輛受到嚴重損壞。本案中的杜某和張某應承擔什麼法律責任？

杜某和張某涉嫌交通肇事罪, 将受到刑罰懲罰。

交通肇事罪,是指違反交通管理法規,因而發生重大事故,緻人重傷、死亡或者使公私财産遭受重大損失的行為。交通肇事罪具有如下構成特征：

交通肇事罪的犯罪客體是公共安全中的交通運輸安全。這裡的“交通運輸”是指航空、鐵路以外的公路交通和水路交通運輸。對航空和鐵路運輸中發生的交通事故規定在重大飛行事故罪和鐵路運營安全事故罪中。與交通運輸安全密切相關的概念是交通工具,關于交通工具的範圍在理論上存在一定的分歧,主要是自行車等非機動車肇事的,能否以交通肇事罪論處。筆者認為,非機動交通工具也應當視為交通工具，是否機動并不是認定交通肇事罪的關鍵,關鍵在于該種交通工具是否足以危害公共安全。以道路交通安全為例,《道路交通安全法》就将車輛區分為機動車輛和非機動車輛兩種,顯然認為非機動車輛也可以危害道路交通安全。

交通肇事罪的客觀方面表現為,違反交通運輸管理法規,因而發生重大事故,緻人重傷、死亡或者使公私财産遭受重大損失的行為。

交通肇事罪的客觀方面應具備如下條件：(l)必須違反了交通運輸管理法規，這是構成交通肇事罪在客觀方面必須具備的前提條件。所謂交通運輸管理法規,是指國家交通運輸主管部門為了保障交通運輸的安全而作出的各種規定,包括交通規則、操作規程、勞動紀律等,具體如《城布交通規則》《機動車管理辦法》《内河避碰規則》《道路交通管理條例》等。違反交通管理法規的行為具體可以表現為作為,也可以表現為不作為。如酒後開車、超速、超載行車、強行超車、錯發信号等;不作為如通過交通岔道不鳴警示笛、夜間航行不開照明燈、岔道口不減速等。(2)必須發生了重大事故,即必須發生緻人重傷、死亡或者使公私财産遭受重大損失的後果。隻發生了緻人輕傷等輕微後果的,不構成本罪。(3)違反交通管理法規的行為和發生重大事故之間必須具有因果關系。

交通肇事罪的犯罪主體為一般主體。在司法實踐中,主要是從事交通運輸的人員。所謂交通運輸人員,是指其從事交通運輸業務，同保障交通運輸安全有直接關系的人員：包括具體操縱交通運輸工具的駕駛人員、交通設備的操縱人員、交通運輸活動的直接領導和指揮人員(如調度員、領航員、船長等)和交通運輸安全的管理人員(如交通警察)等。非交通運輸人員也可成為本罪的主體,1997年刑法将交通肇事罪的主體由交通運輸人員擴大到所有人員。

交通肇事罪的主觀方面表現為過失。具體而言,本罪的主觀方面既可以是疏忽大意過失,也可以是過于自信的過失。但需要注意的是,中國刑法中所指的犯罪過失是指行為人對犯罪結果的心理态度而言的,在交通肇事犯罪案件中,行為人對發生重大事故的結果的心理态度屬于過失,但對違反交通運輸管理法規的行為則可能是明知故犯。

本案中杜某無照駕駛汽車, 司機張某未加制止, 他倆的行為,造成“一名裝卸工被撞死，另一名受了重傷,有五人受了輕傷,車輛受到嚴重損壞”的嚴重後果，在犯罪客體方面侵害了公共安全中的交通運輸安全， 犯罪客觀方面違反了交通運輸管理法規，犯罪主體适格，犯罪的主觀方面存在過失，杜某和張某的行為構成交通肇事罪。

《刑法》第一百三十三條規定：“違反交通運輸管理法規,因而發生重大事故,緻人重傷、死亡或者使公私财産遭受重大損失的,處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事後逃逸或者有其他特别惡劣情節的,處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸緻人死亡的,處七年以上有期徒刑。” 因為杜某和張某在交通運輸肇事後沒有逃逸或者有其他特别惡劣情節,也沒有因逃逸緻人死亡的情節，所以對杜某和張某依法可在三年以下有期徒刑幅度内量刑。當然，杜某和張某依法還應賠償受害人及其近親屬民事方面的損失。

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